1. 研究目的与意义
NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，由于它们在车辆等机械中是同时出现且密不可分的，因此常把它们放在一起进行研究。根据1996年对欧洲汽车市场的调查，由于汽车的性能、质量等方面均已达到较高的水平，因此顾客对乘坐舒适性的要求明显提高，仅次于汽车款式。对于中小型汽车，由于市场的激烈竞争使得汽车的重量、价格等因素被严格约束，这就使以改善汽车乘坐舒适性为目的的汽车NVH特性的研究变得更加重要。
本课题拟通过对汽车NVH的研究进展、研究方法、不同时期NVH的研究侧重点、NVH的相关法规以及NVH技术的最新研究动态等的研究，掌握汽车振动噪声研究的发展历程、减振降噪的具体方法手段以及NVH技术的最新研究动态。
2. 国内外研究现状分析
汽车nvh特性影响到汽车的乘坐舒适性、噪声水平等汽车品质问题，nvh实验验证技术是整车开发过程中的重要环节。各大汽车公司都非常重视汽车nvh技术的研究工作，国外著名大汽车公司，如通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田、本田和日产等，都设有专门的汽车nvh研究部门，解决生产和产品开发中的噪声、振动和乘坐舒适性问题，并根据不同的车型采取不同的nvh控制措施。
汽车工业发达国家经过长期的研究和试验积累，已经形成了一套相对成熟的汽车噪声震动分析、控制和产品声学设计方法，可以在产品设计阶段对产品的声学性能进行分析、评价和修改，实现汽车产品的动态择优声学设计。国外经济型轿车的车内噪声控制在40-62分贝，100km/h车内可以正常谈话和听音响。至于重型汽车的最大噪声水平，车外噪声已经降低到80db，驾驶室内的噪声也降低到65-72db,与轿车的噪声水平接近。
10多年前，toyoto公司开发的新一代豪华lexus400取得了巨大成功。采用了三大降噪减振措施，即采用nvh的隔声新型结构隔声性能较好的三明治式钢板在两块钢板间填充沥青或其他隔声材料;采用双层油底壳降低发动机的booming声；采用动力总成液力悬置，双向隔离动力总成与车身之间的振动，减小了整车噪声振动。toyoto公司将这一专利技术应用于后来的一系列轿车的减振降噪中，如camry、corolla，取得了令人瞩目的成效，两款车的nvh品质得到很大提升，成为全球最畅销车之一。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.查阅资料，学习汽车nvh研究的发展，了解汽车nvh研究的方法；
2.研究不同时期nvh研究的侧重点与nvh的相关法规；
4. 研究创新点
本课题对汽车NVH进行了综合研究，研究结论对汽车NVH的研究具有一定的指导意义。
