列车司机室铰链门的设计开题报告

1. 研究目的与意义

目的：无论国内国外，无论轨道车辆还是城轨车，司机室采用铰链门是一种最常见的选择；司机室铰链门已经不是传统意义上的民用普通铰链门，其折页的形式，折页的位置以及折页的形状的不同对门系统的强度、门的开度（通过宽和高），门占用的门内空间有着极大的影响。

了解门扇设计需满足的参数，门扇内部结构对参数的影响，分析二种铰链的结构特点及的成型工艺方案，分析铰链轴位置改变对门系统参数的影响。测绘门铰链产品图，绘制门铰链装配草图、主要零件图、门扇装配图。

研究列车司机室铰链门系统适应轨道车辆的发展和轨道交通的发展。

2. 国内外研究现状分析

轨道交通的发展伴随着列车门系统的发展。

（一、）国外轨道交通的发展概况：

欧洲系列的外摆塞拉门的特点：1、电机驱动和锁闭运动方式多样。2、密封方式以多唇和充气密封为主，密封性能优异。3、复合材料应用广泛，重量轻，隔音隔热效果好。4、人性化，辅助功能丰富。日本系列特点：1、多采用内藏门，车体外侧不与车体齐平，空气动力学特性比塞拉门好。2、采用液压压紧缸保持门扇。3、驱动采用气压转液压驱动。4、门扇较薄，隔音隔热效果欠佳。

3. 研究的基本内容与计划

第一周：布置任务，借资料等工具，测绘门铰链产品图，查阅有关资料。

第二周：测绘门铰链产品图，并翻译有关门系统方面的英文资料，完成开题报告。

第三周：了解门扇设计需满足的参数，门扇内部结构对参数的影响。

4. 研究创新点

城市轨道车辆司机室铰链门特点是特制铰链保证门板旋转运动轨迹，运动助力小和寿命长。

开关门手柄联动解锁装置，操作轻松简便，门板四周胶条密封，密封效果好。

铝蜂窝复合结构门板，重量轻、强度高、隔音效果好、隔热效果好。