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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景铁路工业在世界运输业当中就一直占有重要地位。
铁路运输与公路运输相比具有很多优点，比如速度更快、运量更大、更加安全节能、污染更小和不受气候条件限制等优点，因此铁路运输在世界运输业中具有不可撼动的地位。
近些年来，随着世界经济的发展，铁路运输不断向高速、重载和舒适方向发展，世界各国都在积极改进旧铁路系统和发展高速重载铁路[1]。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容针对钢弹簧浮置板道路结构参数变化对轨道系统的影响以及对钢轨波磨的影响，设计新型浮置板，新的特点在于可以人工调节钢弹簧的刚度，然后选择合适的浮置板长度、厚度、钢弹簧支承间距等参数，以竖向固有频率为评价指标，最终确定新型浮置板的各参数。
2.2研究目标研究目标是设计开发新型浮置板，可以调节钢弹簧的刚度，来影响固有频率减弱钢轨波磨的产生和发展。
2.3拟采用的技术方案论文准备采用的技术方案是，首先分析国内外的浮置板轨道的研究现状，主要是轨道各个参数对轨道性能的影响，然后介绍钢弹簧浮置板轨道的特点、应用以及减振原理，之后简要介绍钢轨波磨的研究，介绍轨道参数对钢轨波磨的影响，然后设计可以调节钢弹簧刚度的结构，然后分析选择浮置板的长度、厚度和钢弹簧的支承间距，最后确定最终方案。
3. 研究计划与安排
第1-2 周：查阅浮置板轨道和钢轨波磨的文献，翻译英文文献； 第3周：了解、学习建模和仿真软件；第4周：查阅调节弹簧刚度的相关专利；第5-6周：寻找调节钢弹簧浮置板刚度的方法，并建模； 第7-12周：设计浮置板，仿真分析并选择浮置板的长度、厚度参数； 第13-14周：整理设计资料，完成毕业论文攥写； 第15周：准备毕业答辩。
4. 参考文献（不低于12篇）
[1] 温泽峰. 钢轨波浪形磨损研究[d]. 西南交通大学, 2006.
[2] 崔晓璐. 地铁线路钢轨波磨现象发生机理研究[d]. 西南交通大学, 2017.
[3] 姚京川, 杨宜谦, 孙宁. 浮置板式轨道结构的发展 [j], 2003(7): 20-22.
