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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景及意义
在航空航天领域，高温环境下的应变测量一直都是研究热点，其测量系统通常要在1250k高温条件下工作，并且误差不得超过±10% 。随着科技的发展，航空发动机的热力循环参数不断提高，高温应变测量的条件也越来越严苛。例如：第四代战斗机发动机 (如f119）的涡轮前温度达到1977k，对于推重比为15-20的发动机，涡轮前温度甚至高达 2273-2473k［14］。此前国内的高温应变测量常常选用电阻应变计，但是电阻类传感器之间无法进行串联组网，而且应变片容易受到电磁干扰，虽然线绕式应变计能够满足高温环境，但是其制备和使用难度都很高。实现在恶劣条件下的应变测量，对于航空航天的安全和发展有着重要作用。
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2. 研究的基本内容与方案
2.1 设计（论文）主要内容：
主要开展汽轮机叶片高温大应变的监测方法及传感器的设计，以实现对汽轮叶片的高温情况下应变的状态监测。具体内容是：
（1）掌握耐高温的大应变传感器设计原理与方法，以及法珀传感器原理；
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3. 研究计划与安排
1.第1-3周：完成文献查阅和英文文献翻译，完成开题报告；
2.第4-6周：完成传感原理和方法分析，以及传感器设计与制备；
3.第6-8周：进行耐高温大应变测试和建立测试系统平台三维模型；
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]张韬杰,江毅,马维一.一种高精细度mems光纤f-p压力传感器[j].激光与光电子学进展,2019,56(17):314-318.
[2]吕艳华,商娅娜,刘奂奂,庞拂飞.基于准分子激光微加工光纤f-p腔的压力传感器[j].光通信技术,2019,43(09):35-38.
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