桥头宫隧道设计开题报告

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1. 研究目的与意义（文献综述）

通过修筑铁路隧道能够帮助交通极大的缩短运输距离，节约能源、节省时间，从长期来看能够带来显著的效益，为社会提供极大的便利，是现代社会所要求的建设工艺之一们也体现了一个国家的建设实力与国力。因此隧道工程对于任何国家而言都是需要具备的工程建设能力之一，因此在对隧道的分析研究过程中需要综合分析国内与国外隧道建设经验与现状，提高隧道建设工程素养。而今随着技术的不断发展和运营的需要，公路隧道趋势是越修越长、越修越宽，技术越来越难、越复杂。公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学科，是综合复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。　　自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 ，长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔4782米，是现今世界最高的标准轨距铁路隧道，目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔最高的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用硝化甘油炸药代替黑火药，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。

在20世纪初期，欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网，建成的5公里以上长隧道有20座，其中最长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里。美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约 8.1公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工。其施工平均年进度分别为4.1和4.5公里，是当时最高的施工进度。至1950年，世界铁路隧道最多的国家有意大利、日本、法国和美国。日本至20世纪70年代末共建成铁路隧道约3800座，总延长约1850公里,其中5公里以上的长隧道达60座，为世界上铁路长隧道最多的国家。1974年建成的新关门双线隧道，长18675米,为当时世界最长的海底铁路隧道。1981年建成的大清水双线隧道，长22228米,为世界最长的山岭铁路隧道。连接本州和北海道的青函海底隧道，长达53850米,为当今世界最长的海底铁路隧道。

20世纪60年代以来，隧道机械化施工水平有很大提高。全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具相继用于隧道施工。喷锚技术的发展和新奥法的应用为隧道工程开辟了新的途径。掘进机的采用彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。盾构构造不断完善，已成为松软、含水地层修建隧道最有效的工具。

2. 研究的基本内容与方案

(1)基本内容

a.查阅相关资料，包括英文文献，了解国内外的隧道技术；

b.研究不同地理条件下应选取的隧道施工方法。

3. 研究计划与安排

1. 1-2周 完成外文翻译

2.3-5周完成开题报告

3.6-10周完成毕业设计的设计计算

4. 参考文献（12篇以上）

[1]刘勇，朱永全.地下空间工程[m]. 北京：机械工业出版社，2014.

钟桂彤主编. 铁路隧道[m]. 北京：中国铁道出版社，1990.

[2]陈豪雄等主编. 隧道工程[m]. 北京：中国铁道出版社，1995.