1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
近年来，交通拥堵已然成为我国一、二线城市常面临的城市问题之一，地铁的建设缓解了城市交通的压力，也带动了地铁沿线的发展，而地铁周边其他工程项目的施工必然会对地铁隧道产生影响。
为保证地铁隧道的安全，在临近工程施工过程中，对地铁隧道进行精密监测，并对隧道变形趋势进行科学准确地分析及预测就显得尤为重要[1]。
地铁保护区根据《南京市轨道交通管理条例》第十九条、本事设立轨道交通控制保护区和轨道交通特别保护区，保障轨道交通规划、建设的顺利进行和建成后的安全运营。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
1.工程概况本工程场地位于南京市友谊街与中和路交叉口北侧。
项目基坑共分为5个施工区域，各区与既有地铁s3号线竖向位置关系如下：场地平整后标高为-0.5m，a1地块基坑底部标高-17.05～-17.65m,a2地块基坑底部标高-17.05～-17.35m，d1地块基坑底部标高-13.35m，d2地块基坑底部标高-13.35m，b1地块基坑底部标高-13.35～-13.65m，b2地块基坑底部标高-13.35～-13.85m，c1地块基坑底部标高-16.95～-17.45m，c2地块基坑底部标高-16.95～-17.45m，d1地块基坑底部标高-13.35m，d2地块基坑底部标高-13.35m。
项目基坑工程对应既有运营s3号线永初路站车站型式为地下二层岛式，车站主体结构底板埋深约18.27m，项目基坑工程对应既有运营s3号线地铁区间隧道采用盾构法施工，与基坑相邻段盾构区间埋深约10.9m。
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