1. 研究目的与意义
1.1背景
随着我国公路建设力度不断加大,近年来我国公路行业发展十分迅速,公路的数量不断增加, 车速也随着公路等级的提高变得越来越快。这些在给人们生活带来便利的同时,伴随着的交通事故发生的频率也成上升趋势。给国家和人民的生命财产带来巨大损失。引发交通事故的原因是多方面的。但路表抗滑性能差是其中一个重要原因。道路条件的好坏必然会对汽车行驶及交通事故的发生带来不小的影响,其中路面摩擦系数对交通安全影响是很大的。
1.2目的及意义
2. 研究内容和预期目标
2.1主要内容
本文针对现有路面摩擦系数测量设备测试速度慢，效率低，在测试过程中需要中断交通等问题，研制了一种基于嵌入式c8051f410技术的新型路面摩擦系数测量设备。硬件研究的主要内容为以下几个方面：
(1) 阅读相关的参考文献，了解目前国内外常用的路面摩擦系数测量设备的优缺点以及测量的理论依据；
(2) 在深入了解摩擦系数测量理论依据的基础上，结合本测量设备的特点，确定路面摩擦系数测量系统的总体设计方案；
(3) 设计以c8051f410为主控芯片的硬件电路。主要包括单片机最小系统、模拟信号采集电路、轮速信号采集电路、数据存储电路、电源模块等硬件电路；
(4) 针对系统预定功能，分模块进行软硬件调试，对整个系统进行重复性、稳定性试验，并得出试验测试结果。剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！3. 研究的方法与步骤
3.1方案概述
目前，国内多采用摆式摩擦仪测取路面摩擦系数。由于橡胶试块和路面的接触情况同实际轮胎和路面的接触情况存在较大差异,实际上并不能真实反映路面抗滑性能，而且该设备受人为因素影响较大,效率低，误差来源多，可重复性差。对于国外采用的大型摩擦系数测试车,其造价昂贵,需水量大,在我国的推广受到很大的限制。针对以上问题，本课题研制了一种新型路面摩擦系数测量设备。该设备通过链条传动系统可实现多个滑移率，便于检测不同制动状态下的路面摩擦系数，可用于现场路面测试和室内测试，尤其是一些用高速测试车无法测量的区域，例如停车场、城市广场、机场停车坪、人行道等，这是该设备较为突出的一个特点。
3.1.1测试车的基本组成
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[1] 和松等. 高速公路路面摩擦系数的测试与评价[j]. 公路交通科技, 2002
[2] peden m, seurfield r, sleet d, et a1．world report on road traffic injury prevention[m]．geneva:worldhealth organization, 2004
[3] 余志华. 轮式路面摩擦系数测量仪的研制[d]. 西安:长安大学, 2009
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（1）2022.2.29-2022.3.14 查阅资料，撰写开题报告；
（2）2022.3.15-2022.4.5 硬件功能分析，熟悉mcs-51系统指令及编程语言；
（3）2022.4.6-2022.4.19 设计电路原理图
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