1. 研究目的与意义
城市地铁车站空调监控系统是自动化系统的一部分，根据地铁车站的温度稳定、环境控制要求、地铁设备运行正常稳定同时要保证乘客的舒适度。中国城市轨道交通建设始于1965年开通的北京地铁1号线，此后中国先后出现两次城市轨道交通建设高潮，且批准建设的项目基本集中在北京、上海、广州三地。从2003年至今，中国城市轨道交通建设已经步入全面快速发展期，到2019年我国城市轨道交通里程数已超过6700公里。且随着近几年经济发展迅速，不断地有城市扩建或者新建地铁车站，而且随着地铁提速、地铁班次之间的时间间隔的缩短、大城市不断涌入更多的人口、城际轨道交通的出现与发展、全球变暖、新冠肺炎此类的特大流行病的出现等原因。在这样的大环境下，对地铁通风、温控的要求将越来越高，同时对自动化的能力、节能环保、乘客乘车环境的舒适度、方便管理等方面也有很高的要求。
地铁空调通风系统大致由五个系统组成，它们分别是：公共区空调通风系统（也称作空调大系统）、设备及管理用房通风空调系统（俗称小系统）、车站轨行区排热系统（包含排烟系统）、隧道通风系统、空调水系统（简称水系统）。车站公共区空调通风系统兼做排风系统。地下车站一般设防车站，战时考虑清洁式通风与隔绝式通风。车站设备及管理用房通风空调及防排烟系统，在回排风机兼作排烟风机，根据火灾发生的位置具体组织。这两个系统需要对烟雾，风速、湿度、空气温度有灵敏的监测并能够及时的做出精准反馈，这些对自动化的要求很高，同时也要做到节能。空调水系统是车站大小系统共用的冷源，冷冻机房集中设置在车站的一端，且要求尽可能靠近负荷中心。水系统需要对仪器温度、设备老化与故障进行准确的诊断，否则出现故障可能会发生巨大灾难。隧道通风系统要在列车正常运行的情况下，保证隧道内部空气环境和温度在规定标准内，能及时对阻塞处做出诊断并进行有效通风，保证阻塞处的空气温度在能够接受的范围内，能够提供充足的新风量；当列车在区间隧道里发生火灾时，能够背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送出新风。
结合以上这些因素，传统的人工驾驶地铁列车、人工检测车站设备温度、人工检修空调过滤网以及人工测量车站通风、回风、空气温度、适度、空气流速、空气质量等参数与现代的自动化系统相比，存在的准确度、及时处理问题的及时准确性都不在一个等级。因此，人工需要逐步淘汰，取而代之的则是更加高效、准确、不会劳累的自动化系统。但是自动化系统的能耗又非常的大，这方面也需要不断地优化。
2. 研究内容和预期目标
内容：
地铁站用空调需对地铁车站内部空间的空气温度、湿度、空气流速和空气品质等进行控制，为站厅和站台层公共区以及车站设备与管理用房营造健康舒适、节能可靠的空气环境。本课题面向地铁车站的空调设备，对其运行状态进行自动化管理，使设备按预设状态自动运行，节省能源，方便管理，使设备发挥良好效益，而达到为乘客提供舒适的乘车环境。
预期目标：
3. 研究的方法与步骤
4. 参考文献
[1]高雪. 面向物联网的机房环境智能监控系统[d].河北工业大学,2018.
[2]柏荣敏.电信机房温度监控系统的设计[d].安徽大学,2012.
[3]符惠龙.地铁车站监控系统设计与开发[d].同济大学,2018.
5. 计划与进度安排
（1）2022-3-01～2022-3-21（3周） 查阅课题背景及技术资料，制订具体实施计划，完成开题报告。（2）2022-3-22～2022-4-11（3周） 提出设计方案，熟悉控制器硬件资源，完成器件选型。（3）2022-4-12～2022-5-02（3周） 设计电路原理图，制订程序框图，编制控制程序。（4）2022-5-03～2022-5-23（3周） 系统调试及改进，修正程序错误，完成毕业设计初稿。（5）2022-5-24～2022-6-06（2周） 整理毕业设计文档，完善毕业设计论文。（6）2022-6-07～2022-6-13（1周） 提交毕业论文终稿，进行答辩。
