1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 研究背景及意义：
随着环境污染的日益严重、石化资源的日渐枯竭，全球气候变暖趋势加剧，世界对新能源的需求越来越紧迫，而电动汽车在节能减排、遏制气候变暖等方面有着传统汽车无可代替的优势，受到了各国政府和汽车公司的关注。电动汽车大规模应用已成为必然趋势然，慢充模式已无法满足不同类型电动汽车短时间内的充电需求，用户往往更青睐于快捷的快速补充方式，主要分为更换电池和快充两种。不过更换电池方式需要的足够的电池储备量，也会带来资源浪费以及环境压力，且高峰时段电池调配也是不可忽视的问题。虽然对快充方式而言，没有资源方面的压力，但是大规模电动汽车无序接入电网后快速充电，必然会对电网的安全稳定运行和经济效益带来无法预计的负面影响，对配电网带来巨大影响，主要分为三方面:电能质量（谐波电流、电压偏移、电压不平衡），电网经济性（网络和变压器功率损耗、线路及变压器负载），安全稳定运行（电压波形、峰值负荷、电器设施寿命）。特别是消费者所必需的充电站等配套基础设施建设的严重滞后，极大地阻碍了电动汽车产业的健康发展，当电动汽车存在快充需求时，尤其是在其行驶过程中，电动汽车本身不具有完全可控的特性，其充电起始时间基本呈现刚性，而交通高峰期间车流密集，要满足其充电起始时间的需求必须采取充电站可用充电位定位与地理、交通流量相结合的疏导策略，所以在大规模电动汽车充电站建设之前，需要根据电动汽车充电需求进行相应的规划和设计，而研究电动汽车充电负荷是电动汽车充电站规划以及电动汽车充放电接入和管理的基础。如何对电动汽车充电负荷的进行概率模拟是一个值得研究的重要课题。而规模化快充需求下电网实时运行状态变化迅速、交通系统流量难以预估、需要充分考虑用户出行的基本交通需求以及与用户形成快速的交互和响应才能做到对快充行为的有效疏导，这些新的问题与需求都是需要以概率模拟为基础而进行深入研究。
1.2国内外研究现状：
2. 研究的基本内容与方案
2.1 设计（论文）主要内容：
（1）对电动汽车（ev）充电负荷概率模拟方法进行研究。电动汽车充电负荷性质复杂，其受到用户习惯、出行目的、车辆属性、电池特性、电能补给方式、充放电控制措施和市场运营机制等多重因素的影响，随着电动汽车的普及，充电需求的随机性和不确定性将会大幅提高。现有的充电策略，例如：实时可变电价模式、多代理算法，均是针对有序充电模式，其基本原理是通过调整电动汽车的充电起始时刻来减少充电负荷对电网的负面影响。但电动汽车快速充电模式的起始时刻是不具有完全可控性的，如果电网中出现大规模的无序、快充随机负荷，将会导致配电网中出现电压不平衡，产生电压偏移和谐波电流，严重影响电能质量，增加网络和变压器功率损耗，降低经济效益，威胁电网的安全稳定运行。因此，应当对电动汽车接入电网后的充电负荷概率模拟进行研究。
（2）基于对电动汽车充电负荷概率模拟方法的研究，对区域内的电动汽车在无序充电和有序充电不同情况下进行负荷预测与分析比较。
3. 研究计划与安排
（1）学期前-2016.3.10，完成国内外现状综述。
（2）2016.3.10-2016.3.20，完成开题报告。
（3）2016.3.20-2016.4.10，完成电动汽车充电负荷概率模拟方法的框架图。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]张明霞，田立亭.一种基于需求分析的电动汽车有序充电实施架构[j].电力系统保护与控制,2013(03):118-122.
[2]王锡凡，邵成成，王秀丽，等.电动汽车充电负荷与调度控制策略综述[j].中国电机工程学报,2013(01):1-10.
[3]徐智威，胡泽春，宋永华，等.充电站内电动汽车有序充电策略[j].电力系统自动化,2012(11):38-43.
