1. 研究目的与意义（文献综述）
（1）国外研究及发展状况
在tpms及相关技术的研究方面，西方汽车工业发达国家在近年都取得了相应的进展。早在1996年丰田就有一种系统产品应用于当时生产的markii型车上。但该系统不能直接测量轮胎压力，并存在容易产生误差的因素，数据的时效性与准确性也存在不足。2002年，约翰逊公司的轮胎压力实时监测系统被国际汽车工程(aei)评为当年2d个最有价值的汽车产品之首。这个系统包括一个特殊设计的车内后视镜、四个胎压传感器和发射、接收设备。系统工作时胎压数据是通过集成在轮胎气门阀内的发射机传送给风挡内的集成接收机，然后在后视镜上显示出来。这个系统在工作时可以实时显示每个轮胎的压力数据，有较高的实用性和可行性。此外，还有一些同类相关产品问世，如西门子vdo汽车配件公司自主开发的轮胎哨兵(tire guard)监测装置，英国a.lr.汽车配件公司生产和销售的轮胎守护神(tireshield)监测装置;法国米其林集团公司与威柏可(wabco)公司合作开发的一种轮胎充气内压监测装置，是专供商用车使用的监测装置;德国beau公司与美国lear公司联合推出的轮胎压力实时监测系统，将电子门锁装置与系统集成在一起，是近期推出的一种极具价格竞争力的整体解决方案。
目前，国外新产车型大多都装配了tpivis这些车型有:奥迪、宝马、法拉利、保时捷、大众的pheaton、touareg，英国阿斯顿·马汀的vanquish，林肯大陆，克莱斯勒与道奇(dodge)迷你箱型车以及chrysler300m与concordelimited客车、旁蒂克的旗舰bonnevillese等等，梅赛德斯奔驰s级轿车最新的改进也将tpms作为选装件。
2. 研究的基本内容与方案
（1）研究内容
本文主要研究基于pic单片机的tpms系统应用，具体来说主要有以下几方面的内容:
（l）绪论，分析tpms当前的发展现状与趋势，调查国内政策与市场需求，分析本课题研究背景;
3. 研究计划与安排
第1-2周：广泛查阅中外文献资料和调研，确定设计目标、设计方案和技术路线，完成开题报告。第3-5周：完成基于单片机的汽车电动助力转向器控制系统的设计方案选择。
第6-11周：完成基于单片机的汽车电动助力转向器控制系统的硬件和软件设计。
第11-13周：对系统或相关环节进行调试、仿真或试验，验证设计的正确性。
4. 参考文献（12篇以上）
1.颜重光.tpms设计方案的思考[j].电子设计应用,2004,(12).
2.张艳红,张兆华,刘理天.tpms的研究和设计[j].仪器仪表学报,2005
3.何仁,胡青训,薛翔.汽车轮胎气压监测系统发展综述[j].中国安全科学学报,2005
