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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)
1.1课题研究的背景与意义
随着现代社会的发展，煤炭、石油、天然气等化石能源极大程度的被消耗。并且，世界经济进一步发展，势必需要消耗更多的能源。但是，这些传统的化石能源并不是取之不尽，用之不竭的。因此，在这种化石能源短缺的形势下，必须寻找新的出路。我国在第四次能源发展战略研究中提出，到2030年，国家能源消费总量控制在60亿吨当量煤，煤炭占比控制在50%以下，非化石能源占比不少于20%的战略目标[1]。可以看出，国家逐渐重视非化石能源的开发利用。诸如，太阳能、地热能、风能、潮汐能、生物质能、核聚变能可再生能源将会有很大的发展利用空间与前景。此外，随着化石燃料的使用带来的一些环境污染也成为了需要世界各国关注的一大难题。众所周知，传统的汽车是燃烧汽油、柴油来获得驱动力的；与此同时，传统汽车排气筒将释放出大量温室气体、二氧化硫、固体悬浮物等威胁人类生命健康的有害物质，并且加速了全球气候变暖。在这种形势下，大力发展电动汽车刻不容缓。
2. 研究的基本内容与方案
2.研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1研究的基本内容
本文针对电动汽车锂离子电池组在使用过程中出现电池单体不一致充放电情况进行研究。在国内外已有的均衡拓扑和均衡策略的基础之上进行改进，以寻求更合理高效的均衡方案，来改善这种电池单体串联不一致带来的负面影响，提高电池组的整体性能，延长电池组使用寿命。此次报告的基本内容有以下几个方面：
3. 研究计划与安排
3.进度安排
2月24日-3月01日 撰写并完成开题报告；
3月02日-3月08日 修改、完善、提交开题报告，进行开题答辩；
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 李俊锋.可再生能源应成我国能源发展战略重点[j].能源研究与利用,2020(01):6-8.
[2] 虞荣广.电动汽车电池的现状及发展趋势[j].时代汽车,2018(03):55-56.
[3] 戴海峰,王楠,魏学哲,孙泽昌,王佳元.车用动力锂离子电池单体不一致性问题研究综述[j].汽车工程,2014,36(02):181-188 203.
