1. 研究目的与意义
背景：地质条件的复杂性与岩土材料的非均质性使得基坑工程问题具有较强的随机性与模糊性等不确定性特点，不仅如此受场地、天气、周边环境等条件的制约，基坑支护结构在施工过程中还涉及许多的不确定性因素，从而使得基坑工程问题在设计与开挖过程中存在较大的技术经济风险，如何评估风险并将风险限制在可控范围之内是基坑工程面临的较大难题。
目的：基坑工程风险评估主要包含失稳事故发生概率和风险损失两个方面。本文依据结构可靠度理论、模糊结构可靠度理论则可同时考虑变量的随机性、变异性乃至模糊性等特点，通过计算失稳概率或模糊失稳概率来衡量基坑工程的稳定性，较之安全系数法更加符合工程实际。风险损失方面则主要以人员伤亡、事故整改、工期延误以及对周边环境影响等构成的经济损失来衡量。将失稳事故发生概率和风险损失两者相结合即可对基坑工程的风险等级作出评估。
意义：从岩土力学角度和工程经济学角度对基坑工程风险管理和为工程实践的风险管理提供一定的理论依据，并进而通过调整相应措施达到降低基坑失稳风险的目的。有利于提高深 基坑整体安全水平，为工程提供了一些参考价值。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：本文由基坑支护结构稳定形式概述、风险理论、结构可靠度理论、实例分析计算及结果分析等几个部分组成。
预期目标：本文对基坑工程进行风险评估，确定基坑工程的风险等级。风险评估主要包含失稳概率和风险损失两个方面。依据结构可靠度理论计算基坑工程失稳概率，风险损失则以人员伤亡、事故整改、工期延误、对周边环境的影响来衡量。将失稳概率和风险损失两者结合对风险等级进行评估，确定基坑工程的安全程度。
3. 研究的方法与步骤
基坑支护结构的失稳破坏模式主要有 : 倾覆破坏 、坑底隆起、丧失整体稳定性等。 只要其中的一种处于失稳状态 , 则整个基坑工程系统即宣告失败。 因此 , 基坑失稳是一个多元模式的失稳问题 , 对每一种失稳模式均需采用结构可靠度理论进行分析 , 得出相应失稳模式下的稳定可靠指标 β( 或失效概率 pf) , 以评价基坑支护结构的稳定可靠度。
对于 第 i 种基坑 失稳模 式 , 首 先建立 相 应 的 极限 状 态 函数 , 即功能 函 数g（r，s）=r-s其中 , r为结构抗力，s为荷载效应 。 当g(r,s) o , 则系统安全; 当 g (r,s) o ,则系统失败 ;当g(r,s) = o , 则系统处于极限平衡状态 , 此式即 为第i种基坑失稳模式的极限状态方程。
对基坑三种失稳模式进行分析，利用jc法编程得出基坑工程失稳概率及可靠度，
4. 参考文献
[1] 包小华等. 深基坑开挖过程中的风险评估及案例分析[j].岩土工程学报2014.36(z1)：192-197.
[2] 兰守奇等. 基于模糊理论的深基坑施工期风险评估[j]. 岩土工程学报2009.31(4)：648-652.
[3] 刘鑫等. 地铁车站基坑稳定风险值计算[j].中南大学学报(自然科学版) 2012.43(6): 2331-2337.
5. 计划与进度安排
[1].3月18日—3月24日 文献检索，提交开题报告
[2].3月25 日—4月7日 论文研究，提交外文翻译初稿
[3].4月8日—5月19日 论文研究，提交论文初稿
