1. 研究目的与意义
研究背景：软弱地基上的重要建筑物多采用桩基础，在这里桩承担着上部结构荷载，并与土体、基岩相连接，起着承上启下的重要作用。而桩的工作性能是桩与周围土体之间动力相互作用的结果，故桩土动力相互作用是多年来工程界的研究者所感兴趣的研究课题之一。对这种动力相互作用效应研究的基础是确定桩土系统的阻抗函数。因此，明确阻抗函数的特性有重要的意义。
研究目的：明确影响桩土系统动力相互作用阻抗函数的各种主要参数，对其进行具体分析，并得出相应的结论，探索出关于桩土动力相互作用的影响因素。做更符合工程实际的计算，以便在地脉动激励、顶部牵引激励、顶部机械激励、爆破地震作用下都可以精准设计，精准研究。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：1.通过桩的运动方程得到桩土系统的阻抗函数；
2.研究剪切波速、桩半径、土的泊松比对阻抗函数的影响。
预期目标：1.通过计算结果，可以看到桩-土系统的阻抗函数由一系列参数控制，其中起主要作用的有：各层土 的剪切波速；桩的长度和半径；土与桩的密度；土的泊松比等；
3. 研究的方法与步骤
研究方法：1.阻抗函数求解使用动力文克尔地基梁法；
2.具体计算时采用matlab语言自编程序进行；
3.模拟图像使用origin绘图软件。
4. 参考文献
范存新.考虑桩土动力相互作用时阻抗函数分析【 j 】.辽宁工程技术大学学报，2005，24（5）：686-688
王朋.桩基础动阻抗函数计算方法研究【 j 】.水利与建筑工程学报，2016,14（4）：135-140
余俊.饱和土地基-桩基-上部结构动力相互作用理论分析与试验研究【 d 】.湖南：湖南大学，2007：1-163
5. 计划与进度安排
3月26日-4月1日 文件检索，提交开题报告
4月2日-4月15日 论文研究，提交外文翻译初稿
4月16日-5月27日 论文研究，提交论文初稿
