船用动力电池热行为及其过热特性分析开题报告

全文总字数：3047字

1. 研究目的与意义（文献综述）

在 21 世纪，随着科技的进一步发展和人们对于工作以及生活上的需求的提高，摄像机、移动电话以及笔记本电脑等便携电子设备，信息技术得到了快速的进步。这项技术革命使得人们对可充电电池有了更高的要求：续航时间的增加，而相应的体积以及重量又要越来越小。

近年来，其应用正向电动船舶动力、可再生能源储能、通讯网络备用电源、军用储备电源等大中型动力或储能设备/设施扩展，锂离子电池极有可能成为 21 世纪的主导绿色储/供能源。

电力传动系统与传统内燃机系统相比，有诸多的优点。首先是电动设备比内燃机要高效的多，因为根据热力学第二定律可知，内燃机在能量转化效率上有一个根本的上限。第二个优点是可以利用制动再生能量，安装有可充电电池的系统能够将运动产生的动能转化成电能的形式储存起来，从而增加了能量效率。而且安装电池可以使体系获得随时间变化的能量，最大化其效率，不造成丝毫能量损耗。随着在技术上取得更多的进展，锂离子电池现在已经成为电动船舶的主流选择。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1、查阅文献，了解动力电池热行为的概念；

2、查阅文献，对动力电池热行为产生机理进行研究；

3. 研究计划与安排

2018.01.10~2018.02.28 资料收集

2018.03.01~2018.03.9提交开题报告

2018.03.10~2018.04.30 完成毕业设计论文规定的内容，提交阶段性报告；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]薛宁. 动力电池热行为及其过热性分析[d].吉林大学,2017.

[2]王子缘.46.8v/8.8ah电池模组开发过程中的热性能研究[d].广东工业大学,2018.

[3]刘蒙蒙. 极端滥用条件下的车用动力电池热安全性研究[d].华南理工大学,2018.