主机燃油粘度模拟控制系统开题报告

 2021-08-14 02:08:59

1. 研究目的与意义(文献综述)

随着社会的发展,人们对于船舶智能化控制的要求越来越高,而主机燃油粘度控制系统是船舶控制系统中最重要的部分之一。近些年,由于经融危机的影响,船舶的运营情景并不太好,要尽量的降低船舶的运营成本,因此要充分的利用燃油,当前,船舶所燃烧大多数是重油。重油成分复杂,粘度高,很难雾化的好,效率低。所以要加强对燃油粘度系统的管理,特别是燃油粘度的控制。

为了让主机能正常运行,燃油粘度应当保持在一个合适的范围内,若燃油粘度超过一定值,它可能会导致燃油系统故障,同时燃油雾化不良,燃油效率低及柴油机运动件磨损严重等。但也不是粘度越低越好,对重油来说,粘度越低,加热温度就应越高,燃油的粘度可以有温度控制,也可以用燃油粘度计控制,为此对每种燃油也都相应的规定了加热到一定的范围。为了减少船舶的营运资本,目前几乎所有的柴油机都使用重油。因为重油在常温下粘度很高,在管路中流动性低,,更不能直接到气缸进行燃烧,必须先加热,使其粘度下降到规定的范围内。粗略看来,燃油控制是一个温度控制问题,但对不同的燃油,燃油的最佳雾化温度也不相同。当用粘度计控制时,它以燃油粘度作为被控参数,根据燃油粘度的偏差值控制加热器蒸汽调节阀的开度,使燃油粘度保持恒定值。

主机燃油粘度控制系统是一个复杂的动态系统,会受环境的影响和认为因素的影响。粘度的变化也是没有规律,控制系统的参数也经常发生变化。为了详细了解其系统组成、工作原理对学员日后上船工作有着重要的意义。对照模拟面板和实物,熟悉燃油黏度控制系统的结构组成。一方面从燃油系统的角度熟悉主机燃油系统的管路流程,另一方面从反馈控制系统的角度熟悉燃油黏度控制系统的结构组成,能够根据要求熟练操作。开发了船员评估和教学的仿真‘主机燃油粘度控制系统;让船员理论与实际相结合,让学员更好理解实船的系统及设备的运行原理,维修保养及故障分析和工作原理,提高分析,解决问题。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

船舶主机燃油控制系统的模拟仿真控制,首先,建立燃油粘度控制系统部分主要模型;再利用传热学的相关理论进行分析,得出柴油机燃油粘度控制系统整体仿真模型,在计算机上模拟船舶上真实的前景,实现对燃油粘度的控制,粘度的控制由温度控制和粘度计控制。控制温度,从而改变蒸汽调节阀的开度,达到自动控制燃油粘度的目的。粘度控制系统进行工作,粘度调节器输出信号改变蒸汽调节阀的开度,使燃油粘度稳定在给定值上。

2.2研究目标

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3. 研究计划与安排

3.1英译汉,要求翻译后的中文不少于5000个字符,开题报告(第1至3周)

1第一周先安排我们查找一些相关的国内外周刊,文献,硕博论文。

2第二周老师给我们英文让我们翻译成汉文。

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4. 参考文献(12篇以上)

1胡军《船舶燃油净化系统的设计与研究》大连海事大学2009

2姜瑞政《船舶燃油供给系统设计与实现》大连海事大学2009

3潘瑞《船舶柴油机燃油系统的建模与仿真研究》大连海事大学2008

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