1. 研究目的与意义（文献综述）
自全球金融危机爆发以来，世界航运贸易形势发生了重大变化，这种变化进而导致了船舶订单量的缓慢增长。面对充满变数的航运市场，船东们的要求日益严格。不过，船东在订造新船型时最为关注的还是船型运营风险和盈利成本能力。为了满足时代的节奏和船东的需求，开发更为新型的化学品类船型在造船行业显得日益紧迫。
所谓“化学品船”，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。《国际散化规则》（ibc code）定义是：建造或改建成用于散装运输液体化学品货物的货船。国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。而要满足液货双标准的船型研发则为更困难。
2013年以后，伴随着欧美化工原料流转量的增大，专家预计能够生产制造化学品运输船型的造船企业将迎来新的机遇。2014年，欧洲许多船舶运营公司开始启动大批量订购散装化学品船的计划，仅瑞典stena bulk 集团的船保公司就在中国一次性订造了10艘5万吨级的化学品船，该系列小批量的化学品船单船价格已经飙至4000万美元左右。伴随着全球化工原料运营的增加，化学品船的中长期市场被普遍看好。
2. 研究的基本内容与方案
2.1设计的基本内容整个设计主要包13800dwt化学品船主推进装置选型设计、动力装置设备计算及选型、主要设备计算及选型、机舱布置图和管系原理图绘制，以及专题小论文等。
2.2设计方案
（1）主机与螺旋桨选型设计：
3. 研究计划与安排
三、进度安排
英文翻译、完成文献阅读报告及开题报告 （第1周-第3周）
主推进装置选型设计分析 （第4周-第5周）
4. 参考文献（12篇以上）
1) 商圣义，《民用船舶动力装置》，人民交通出版社，2008-12
2) 陆金铭，《船舶动力装置设计》，国防工业出版社，2015-05
3) 吴恒，《船舶动力装置技术管理》，大连海事学院出版社，2014-04
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