10690DWT自卸式运沙船动力装置设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

自卸式运沙船，其动力结构为柴油机经齿轮箱减速后配有直驱螺旋桨轴系。具有自航能力强、卸沙速度快、故障率低、操作简单等特点。适航于我国沿海各港口，主要用于载运建筑及工程用泥沙及小型块状石料。作为船舶航行的必要保障，动力装置在全船的重要性不言而喻。船舶动力装置作为船舶上所需能量的产生/传递及消耗的全部机械、设备及系统的有机组合体，主要包括推进装置、辅助装置、船舶管路系统、甲板机械和机舱遥控及自动化设备等五大部分。它对船舶的正常航行、作业、停泊以及船员正常工作和生活起到可靠保障，是船舶的一个独一无二的重要部分。在人类大航海的历史上曾经用蒸汽机、锅炉、明轮推进器等机器设备代替风帆作动力来推进船舶的一套机械设备与系统，也就是我们常说的“轮机”。轮机工程来源于英文marine engineering，意为海上动力工程。现在人们把船舶能量产生和分配的全部机械、设备和系统的有机组合体称为“船舶动力装置”。动力装置时船舶“活力”之源，是近现代船舶必不可少的重要组成部分，有船舶“心脏”之称。船舶动力系统推进方式分为柴油机推进系统、汽轮机推进系统、燃气轮机推进系统及电力推进系统。动力装置的性能直接影响着船舶的性能。如排水量、航速、续航力、机动性、经济性、抗损性和不沉性等。船舶动力装置特性指标包括：技术指标、经济指标和性能指标。这些指标是评判动力装置方案选择、设计、性能好坏或优劣的重要依据。随着全球的能源、资源急剧消耗，有效、合理地利用自然资源是保证经济可持续发展的基本出发点，因此船舶节能也日益重要起来。目前，船舶燃料价格上涨/直接造成了船舶运营成本的增加，因此提升船舶的经济型显得愈发重要起来。作为船舶主要设备，船舶动力系统的价值为所有设备成本的35%，就船舶总价而言，动力系统约占20%。此外，还要考虑系统的可靠性/节能/经济等因素。在经济快速发展的现代，船舶动力系统的性能关系到整个国家船舶运输效率的高低，因此，船舶动力装置的发展已经成为全球造船业关注的重点，也是世界主要造船国家的竞争关键。

20世纪60年代起，柴油机全面取代往复式蒸汽机和蒸汽轮机，成为最主要的船舶动力。

根据主机的形式，柴油机动力系统又大概分为两种，一是又二冲程柴油机直接驱动螺旋桨的推进方式，主要组成为低速柴油机、轴系和螺旋桨,广泛应用于大中型远洋运输船舶;二是由四冲程柴油机经过齿轮箱降速，再驱动轴系和螺旋桨的推进方式，主要组成有中速柴油机、齿轮箱、轴系和可调距螺旋桨，广泛应用于中小型货船、客船、滚装船、豪华游船、海洋工程辅助船和军船上。

2. 研究的基本内容与方案

1.根据船舶建造需求、船舶的特点以及船体设计所提供的资料进行主推进装置的选型分析；

2.根据船东要求以及船舶特点进行动力装置设备估算；

3.根据船舶特点及主机选型列举主要设备明细表；

3. 研究计划与安排

第1—3周，搜集整理资料，完成外文翻译、开题报告及文献综述；

第4—8周，进行相关计算完成主机的选型以及相关设备的计算与选型；

第9—10周，利用autocad进行相应设备的绘图；

4. 参考文献（12篇以上）

[2] 中国船舶工业总公司. 船舶设计实用手册轮机分册. 北京：国防工业出版社.

[3] 陈永道.船舶动力系统现状及发展趋势[j].机械制造与自动化2013（02）.

[4] 查富祥，刘立军.船舶动力系统设计及性能优化[j].machine china2015（05）.