1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1选题意义：
近年来，随着船用燃料的变化及新型主机大缸径、长冲程、大冲程缸径比的发展趋势，柴油机对气缸油的油膜扩散性能、抗氧化性能、抗磨性能、清净分散性能及沥青分散能力等提出了更高的要求。此外，国际公约和相关法令对硫排放提出了严格的限制，船舶需要配备低硫燃料(lsfo)和高硫燃料(hsfo)，与此对应的气缸油也由过去的单一碱值变化为向高、低两极变化。通常低硫燃料使用30nb及以下的气缸油，而当发动机燃用高硫燃油时需要70bn以上碱值的气缸油来中和产生的酸性物质。目前，船东出于降低成本的需要，经常采用降低航速与载荷的运营方式，这进一步加居i1了气缸套的酸性腐蚀，也就导致对应气缸油的碱值更高，甚至能达到100以上。在30一100bn甚至更大的碱值变化范围内，一种或者两种碱值的气缸油无论在性能还是经济性方面都是很难满足我们的需求的，那我们应该怎么选择气缸油?选择配置多种碱值的气缸油柜，还是研制其他方法?
1.2国外研究现状：
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究基本内容：
气缸油在线调和技术（bob）是根据不同环境下的发动机的运作要求，采取使用过的系统油与专用bob添加剂，通过船上在线调和bob设备来生产符合不同碱值（40-120bn）的气缸油，最终的油品通过专用的分析仪确定。这样对船舶辅机（发电柴油机）系统油就可以每隔一段时间用新油进行置换，油的品质就将得到提高，对电喷主机而言，动力油品质也大大改善，使故障率降到最低，不但保障了船舶航行安全，而且使船舶主机的持续功率将得到提高。
bob系统主要是由基础油储存柜、复合剂存放柜、调和装置、调和油柜以及bob分析仪组成。基础油贮存柜(used system oil tank for bob)用来存放从主机循环油柜中引出的待调配的系统油，它可由机舱闲置的主机滑油沉淀柜来改制。复合剂存放柜(addictive tank)，用来存放bob复合剂。复合剂的bn值(碱度)很高，能达到300以上。中国石油已成为目前世界上掌握bob复合剂技术的少数公司之一，它研发的petrochina rhy3532 bob复合剂可以满足调和各种碱值(30一130 bn)气缸油的要求。调和装置(blender )，调和装置通过三个自带的电磁阀v1, v2, v3(三通)分别与装置1, 2, 4连接，并有一个自带泵，负责往装置或气缸油日用柜打油。每一套调和装置都会被美国或劳氏船级社检验并获得认证，以符合相关的技术标准。调和油柜(blended cylinder oil tank)用来存放调和好的气缸油，它可由机舱原来的高碱值气缸油柜改装而成。调和气缸油具有稳定的性质，据马士基流体科技公司提供的信息，调和的气缸油能够储存2年之久。bob分析仪(analyzer)是基于x射线荧光光谱分析的仪器，一般与bob系统配套使用，也可单独使用。最新的sea-mate m4000分析仪具有强大的功能，它能对系统油、调和气缸油、扫气箱污油及燃油分别进行化验。
3. 研究计划与安排
完成任务的时间节点：
设计时间：2016年3月2日至2016年6月15日共15周
答辩时间：2016年6月20日
4. 参考文献（12篇以上）
(1)孙化栋.主机气缸油在线调和技术应用分析[j].内燃机,2015（20）2.
(2)侯立平，李煦，陈立春.某型船应用主机气缸油在线调和技术分析[j].航海技术，2013（16）1.
(3)孙化栋.主机气缸油在线调和技术应用分析[j].柴油机,2015（37）2.
