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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究课题的目的及意义
船舶轴系是船舶柴油机动力装置的重要组成部分，它包括从曲轴动力输出端法兰到螺旋桨间的轴及其轴承。船舶轴系的作用是将柴油机曲轴的动力矩传给螺旋桨，以克服螺旋桨在水中转动的阻力，同时又把螺旋桨产生的推力传给推力轴承，以克服船舶航行中的阻力[1]。轴系的故障一般有两类：一类是轴的某部分变形、裂缝或折断；另一类是轴承过热后被烧坏[2]。评价一个船舶轴系校中状态的好坏，应从其各轴段的应力和各轴承上的负荷进行分析，不仅要求轴系在强度设计上符合条件，而且还应注重轴系校中的质量。
为保证轴系长期安全地正常运行，除应保证轴系具有足够的强度和刚度外，还要保证轴系处于合理的状态，以使各轴的应力，以及各轴承上的负荷处在合理的范围之内[3]。船舶轴系的校中，就是将船舶的理论中心线与实际中心线最大可能的保持一致，这样船舶轴系承受的额外扭矩与弯曲应力能达到最小，好的校中能保证轴系长期在恶劣的条件下工作，保障船舶财产和人员的生命安全，延长船舶推进装置的寿命[4]。
随着船舶的大型化和高功率化的发展，螺旋桨重量和轴系刚性增加，而船体结构相对变得柔软，由于校中不良导致艉轴承磨损加剧甚至烧损，减速箱齿轮啮合不良，轴系振动情况恶化等事故不断出现。因此，船舶轴系校中在轴系的安装过程中是一个至关重要的环节[5]。虽然目前国内外已经有了一些比较完善的船舶轴系校中计算方法，使得计算结果符合轴系校中的要求。但是这些方法都有一定的前提假设，校中理论计算结果与轴系实际状态仍有明显差距。此外，某些动态因素也会影响到轴系的校中质量，比如船舶装载、海水状况等引起的船体变形，螺旋桨的负荷，减速箱大齿轮负荷等。所以判断一个校中完毕的轴系在实际投入使用后是否真的能够满足船舶轴系合理校中的要求是非常困难的。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
针对所要研究的课题，在研究过程中，需要做到以下基本内容：
（1）轴系有限元计算模型的建立。
3. 研究计划与安排
（1）第1-2周，查阅资料，完成论文的开题报告；
（2）第3-5周，了解船舶轴系的安装流程与校中的计算方法，完成外文的翻译工作；
（3）第6-7周，完成简化的轴系三维模型的构建并进行合理受力分析；
4. 参考文献（不低于12篇）
[1] 于洪亮, 黄连忠. 船舶动力装置[m]. 2006.
[2] 张金香.船舶轴系安装及校中[j].机电技术,2005,28(2):104-108..
[3] murawski l. shaft linealignment analysis taking ship construction flexibility and deformations intoconsideration[j]. marine structures, 2005, 18(1):62-84.
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