1. 研究目的与意义（文献综述）
船舶是当今世界交通运输工具中不可或缺的一个重要成员，它的出现改变了交通运输史的旧模式。如今世界百分之八十多的货运都是由船舶运输来完成的，可见船舶运输在交通运输业中起到的作用是何等的重要。在船舶出现之前，人员的交往和货物的运输只能靠陆上交通工具来执行，但陆上交通工具只局限在陆地上，而隔海和隔水的地方却不能进行人员和货物的往来。船舶的出现使得交通运输不再只局限在陆地上，从此拓展到了水面上，将两个隔水相望的地方连接了在一起，这样就使得货物的运输和人员的往来得到了实现。 目前，油船已经是世界航运业的三大主力船型之一，占当今世界船舶总拥有量的35%左右，成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，且随着世界经济的发展，仍将保持较高的增长势头。伴随着石油的开采利用，油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显，吨位越来越大。 石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，因此油船在构造、设备和营运方面有以下特点：①对防火安全要求严格。政府间海事协商组织 (后改为国际海事组织)1978年议定书规定，载重量2万吨以上的新造油船，须有惰性气体防爆设施；为避免货油或油气渗漏，货油舱区同首尖舱、机舱、泵舱之间，须有隔离舱；机舱须设在尾部，以防止因烟囱火星落到货油舱区而引起火灾。②货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔，以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不同种类的石油分别装载。③用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时到一昼夜间把全部货油装卸完毕；为便于卸净舱底残油，设有扫舱管系；为降低重质货油的粘度以便装卸，设有加热管系；甲板上一般不设起货设备和大的货舱口。④未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥，以利船员通行。⑤船体长深比大，弯曲力矩较大，故结构多采用纵骨架式，以增加纵向强度。 本次设计的目的在于培养自身综合运用相关专业的课程（船舶柴油机，船舶电气设备及系统，轮机自动化，船舶动力装置技术管理）的理论知识，结合在金工实习、拆装实习中学到实践知识，分析和解决各类设计问题。根据动力装置总体设计的基本原理和方法，运用自身理论知识和实践经验完成成品油轮动力装置的总体设计，初步具备设计船舶动力装置的能力。熟悉和应用相关手册，标准，图表等技术资料，并且能够熟练的查阅相关资料，掌握从事船舶主推进装置选型设计的方法和步骤。进一步培养 AUTO CAD 制图，结构设计, 计算设计和技术编写的基本技能，进一步了解船舶设备的布置和功能。这次设计是对我们专业知识的一次检验和以前所学的课程和各方面知识进行一次全面的梳理、总结、巩固并提高和深化，一方面能够提高我们设计船舶动力装置的能力，并增强我们对船用设备型号和功用的了解；另一方面可以帮助我们将之前所学的理论知识结合到实际设计中，有益于我们更迅速掌握，不断提升自身素质和实践能力。学习和掌握优秀的船舶动力装置设计思想和方法是对我们大学四年所获知识的总结和提升，并将这些理论上升到实践程度，为以后从事船舶设计，以及相关工作打下坚实的基础。进一步掌握本专业学科的内容，能够理解、应用和熟悉有关的规范，培养我们综合运用所学理论知识、专业知识的基本技能，提高我们解决问题和把握全局的能力。
2. 研究的基本内容与方案
1）根据自己的选题及兴趣，查阅船舶动力装置的相关外文文献，并完成外文翻译及撰写开题报告。
2）主机的选型设计：根据船舶的已知参数和经验公式，依次计算船舶的浸水面积、摩擦阻力系数、摩擦阻力、总阻力，进而计算主机有效功率，根据此主机有效功率进行主机选型。
3）机舱主要设备的计算及选型：根据船舶参数、主辅机和应急发电机的型号进行管系设计。
3. 研究计划与安排
第1-2周：完成英文翻译；第3周：完成开题报告； 第4周：主机选型论证； 第5-6周：机械设备估算选型，完成设备估算书； 第7-11周：机舱布置设计绘图； 第12-13周：完成设备明细表、轮机说明书、专题小论文； 第14-15周：完成设计报告书、整理、排版； 第16周：复习、准备答辩。
4. 参考文献（12篇以上）
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