1. 研究目的与意义、国内外研究现状（文献综述）
本课题的意义：长期以来，沙质河道受河床下切影响，汛期河岸极不稳定，需要进行河岸防护。
传统的河道整治习惯性采用实体材料构筑建筑物，不够经济，且容易被洪水冲毁。
四面六边透水框架群作为一种新型护岸技术，与传统技术相比，具有明显的性能优势，如具有取材方便、自身稳定性好、透水、不易被冲刷等特性，对于河道防洪护岸具有重要意义，提高减速效果能够有效降低河水对河岸的冲击，并且能够减少河道泥沙的淤积，保护环境。
2. 研究的基本内容和问题
研究的目标：找出四面六边透水框架群各个影响因素与减速效果之间的关系以及何时的设计值，试着进一步分析减速效果，设计出更为有效的模型，进行推广应用。
内容和拟解决的关键问题：内容：课题主要在前人研究的基础之上，探究减速率与框架长度、架空率和框架尺寸的联系，分析它们之间存在的变化情况，推导出减速率的有关公式。
解决问题：收集大量有效的数据进行合理的分析，找出他们之间的相互关系。
3. 研究的方法与方案
研究方法： 控制变量法、曲线拟合、多元线性分析、多项式回归 技术路线、实验方案及可行性分析： 1.运用matlab软件对数据进行处理分析，画出图形以及拟合公式。
2.本文主要是采取控制变量的方法，首先了解到减速率的主要影响因素，进而通过控制变量法一一分析探讨各个因素如何具体影响框架群的减速效果，设计出最为有效的综合模型。
3.前人已有实验数据等可利用，matlab等软件能够很好地帮助建立起模型，得到相关的结果。
4. 研究创新点
特色： 运用Matlab软件进行曲线拟合和多项式拟合 采用线性回归和逐步回归，对数据进行更加透彻的分析 综合考虑了各因素，找出总的可以利用的关系式
5. 研究计划与进展
2014.9.252014.11．20收集、整理相关资料，撰写文献综述，进入论文初步研究阶段2014.11.20-2014.12.31撰写开题报告，开题答辩2015.1.12015.1.25撰写初稿2015.4.25-2015.5.10根据论文指导老师的意见进行修改2015.5.102015.5.15再次修改，定稿，答辩，并按规定格式打印装订并装袋
