1. 研究目的与意义（文献综述）
交通是一座城市的生活命脉，是一座城市文明进步的标志，对城市的经济发展和人民的生活水平的提高起着极为重要的作用。随着社会的进步和汽车工业的不断壮大，城市机动车的持有量突飞猛进给城市交通带来了巨大的难题，既给城市经济的繁荣的来机遇，同时也造成了城市交通的拥堵，影响人们出行，尤其是城市的多交叉口路段的拥堵对人民生活带来诸多不便。同时，拥堵使车辆运行速度下降，造成运输资源浪费和运输效率降低，给城市经济和社会发展带来巨大损失，多交叉口的拥堵在一定程度上制约了我国可持续发展的道路。
由此可见，对多交叉口信号的智能控制对城市的交通有着非凡的重要意义，它能够尽可能的使车辆少遇到红灯，减少车队的停车和延误率，能有效的给人们出行提供便捷的路况。
城市交通控制技术的发展与汽车工业的发展几乎是同步的。1914年，第一台手工操作的电气照明信号灯出现在美国纽约，此后，这种信号灯相继被日本和英国采纳使用。世界上第一台用于街道交叉口交通控制的信号机诞生于1926面的英国，这是一种定周期的单点信号控制机。1930年，美国研制成功了世界上第一台感应式交通信号控制机。随着交通信号感应式控制技术和计算机技术的飞速发展，计算机开始在交通控制中起主导作用。1952年，美国科罗拉州的丹佛市出现了采用模拟电子计算机的交通信号控制系统，1962年加拿大多伦多市第一个将数字计算机用于区域交通信号控制系统。随着该系统的出现，相继在美国纽约、圣约瑟，英国的格拉斯哥和西伦敦以及日本的东京出现了以数字电子计算机为主控设备的区域交通控制系统。据统计，到80年代初期，世界上已有250个城市建立了区域交通控制系统。
2. 研究的基本内容与方案
本课题的研究内容主要包括以下内容：
（1）分析多交叉口车流情况；
（2）分析模糊算法的原理和特点；
3. 研究计划与安排
1－2周查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需技术；
3－4周翻译外语资料，写开题报告；
5－6周学习多交叉口车流优化有关知识；
4. 参考文献（12篇以上）
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