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1. 研究目的与意义
交通是城市发展的命脉，随着二十一世纪的迈入，陆地上的车辆具体说就是私家车越来越多，道路拥挤状况令人担忧，人们出行的安全自然而然成为了重要话题。为了人、车、路三者的关系协调，使用合理的交通灯来合理规划城市交通势在必行。而在此之前，原先的交通灯设计已经无法满足当今的道路形势，因为创新性思维改善交通灯系统，把智能控制引入交通灯控制系统中，这样未来的城市交通灯控制系统才能适应城市交通的发展,使城市交通安全得以保障.
2. 国内外研究现状分析
在国内，交通领域起步比较晚。目前国内大多数交叉路口信号灯采用的是红绿灯定时自动转换的模式，即转换的时间是固定的，而这种模式已然不适用当今的交通状况。在一般情况下安全行车，车辆分流尚能发挥作用。但仍然存在许多缺点：例如一些紧急状况的措施等等。虽然国内意识到并改进了在主干道车辆多，放行时间应该长，副干道车辆少，放行时间应该短这一问题，但是传统的交通灯控制设计仍难免显得局限化、程式化。
在国外，当前世界广泛使用的且最具代表性的交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。在漫长的发展过程中，自适应理论一直深受欢迎。例如TRANSYT与SCOOTS系统。最近几年，国外仍偏向于这一理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有几十所大学或研究机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES。
3. 研究的基本内容与计划
基于智能、集成，且功能强大的单片机为中心件来设计交通灯控制器。搭载有简单的外围硬件电路模拟交通信号灯的交替变换，实现红绿灯循环点亮，用led数码管作为倒计时时间显示，通行指示灯采用发光二极管，车流量采用传感器记数电路方式并自动分配放行时间，并配有紧急转换开关电路来自动切换信号灯让特殊车辆通行。
计划：1-2周完成资料的收集，并完成开题报告。
3-5周完成总结相关资料，并熟练掌握单片机，keil及proteus等软件的使用。
4. 研究创新点
交通灯控制系统设计的研究是基于原先交通灯的基础上，引进单片机技术，设计有软硬件结合的方案。89c51单片机的交通灯控制系统由89c51单片机、车流量检测电路，信号灯电路，倒计时时间显示电路以及紧急转换开关电路。系统除基本交通灯功能外，还具有通行时间手动设置、可倒计时显示、急车强行通过、车流量多时段调整、多相位、交通异常状况判别及处理等相关功能。模块比原先变得更加的复杂，但却最大程度的实现道路的通行效率，使得交通信号技术更加的具有人性化。
