1. 研究目的与意义
高铁在给人们提供快捷的交通服务的同时，也给沿线环境带来了一定的影响，因此高速铁路景观规划应综合考虑不同区段的高铁与居住环境、建筑、自然三者的关系，以达到沿线景观与环境的相互协调。
京沪高铁江苏段全长为358.38公里，自北向南经过徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州6市，在高铁沿线建设一条以森林植被为主体、景观优美、安全稳定、现代化风貌和区域人文景观相得益彰的绿色生态廊道，集生态防护、形象提升、景观展示为一体，加快绿色铁路建设、促进区域经济协调发展，是贯彻落实江苏生态文明建设工程的具体体现，也是彰显生态江苏良好形象、展示江苏人文历史风貌、展现江苏文化经济大省活力和风貌的美丽软实力窗口。通过对京沪高铁江苏镇江段周边用地性质分析，多次现场实地踏勘调研，结合现状进行基础性理论研究，形成对此段高铁规划设计方案，并初步探讨高速铁路两侧绿化景观设计的要点。
2. 国内外研究现状分析
(1)国外
研究发现,美国、加拿大、德国、英国、法国、日木等发达国家很早就在道路规划设计中注重保护和开发自然资源中的审美主体"随着交通技术的发展,部分发达国家在铁路建设中,不断融入景观设计的研究,注重道路与周围景观的协调,使铁路选线结合风景资源及人文景观保护,进行沿线绿化设计,以恢复被玻坏的沿线生态结构,同时,在铁路工程的实践中,逐步形成系统的景观理论,指导并明显地改善和提高着铁路沿线的景观环境。部分发达国家发展高速铁路和重载铁路无一例外的重视铁路沿线的生态环境建设,并把其建设作为展示国家形象、推动环境保护的重要方面。例如：日本新干线、法国巴黎至马赛高速铁路堪称这方而的典范。另外,有些国家还充分挖掘自身的发展历史和技术成就,将铁路作为一种文化遗产廊道进行研究"到目前为止,全世界已有奥地利的赛默灵铁路(1998)、印度的大吉岭喜马拉雅铁路(1999)、尼尔吉里山铁路(2005)、贾尔加一西姆拉铁路(2008),瑞士和意大利的雷蒂亚铁路阿尔布拉一贝尔尼那段(2008)等六条铁路被联合国教科文组织列为世界文化遗产。这些铁路通过沿线特色的自然景观、异域风光、城市文化等的规划,突显地域特色的同时,展现了铁路沿线美丽生动的景观。
(2)国内
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
京沪高铁贯穿江苏省境内全长为358.38公里，自北向南经过徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州6市，在高铁沿线建设一条以森林植被为主体、景观优美、安全稳定、现代化风貌和区域人文景观相得益彰的绿色生态廊道，集生态防护、形象提升、景观展示为一体，加快绿色铁路建设、促进区域经济协调发展，是贯彻落实江苏生态文明建设工程的具体体现，也是彰显生态江苏良好形象、展示江苏人文历史风貌、展现江苏文化经济大省活力和风貌的美丽软实力窗口。
规划方案应包含京沪高铁江苏段的规划主题、原则、布局和内容，如何反映江苏的特点和沿途六个城市的独特风貌，以及相关的设计图纸。
4. 研究创新点
（1）更多地从规划角度综合考虑京沪高铁生态景观廊道的绿化设计及景观布局，从实地情况出发，充分整合高铁沿途优势景观，弥补劣势景观。
（2）更多地从乘客在车厢内的视觉感受入手，创造最佳的观景效果，着重设计大尺度的景观，满足乘客的观景需求。
