1. 研究目的与意义
水环境是自然环境的重要组成部分，是人类生存和发展过程中不可或缺的基础性资源。城市滨水地区是指江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体与城市建成区内陆地接壤的区域，空间范围包括200m~300m水域空间及与之相邻距离为1km~2km城市陆域空间。
滨水区提供人类最大的生态服务功能包括产品功能、调节功能、文化功能和支持功能，城市滨水区同时也是生态脆弱区域，因此，构建良好的滨水生态廊道是滨水区的重要内容。城市滨水空间既是市民休闲娱乐和观光游览的重要场所,也是城市中调节生态平衡、保持地域风貌、延续历史文化的重要载体。在当前我国城市快速发展的背景下，滨水地区在城市发展中更是扮演着特殊角色,是改善城市人居环境的重要手段之一，也是城市的黄金地带，提供土地开发的新机会，能显著提升或重塑城市形象。 滨水空间成为现代城市不可缺少的组成部分，滨水景观规划建设备受关注。随着城市交通的快速发展，城市滨河景观与慢行交通系统的结合日益受到人们的关注。如何将低碳、可持续的生态发展理念运用到城市滨河空间的规划设计中，是本设计的研究意义所在。
2. 国内外研究现状分析
1国外研究概况
如日本，城市中常见一种电动车、自行车等非机动车和行人共用板块，称为人非共版，并通过不同色彩路面结构区分非机动车道和人行通道，以达到各自功能。其成功运用一栏两个基本面前提：自行车流量很低、自行车速度较慢（部分地区限速7~10km/h）。如本还也能用pics(行人信息、通行系统)帮助行人（特别是老人、视觉残疾人和使用轮椅的人等）安全姓周，该系统采用声音向行人通报红绿灯情况、以及延长绿灯视觉等办法来减少交通事故。
在美国，路易斯堡市设置了三用人行道；华盛顿的人行横道上路面镶嵌高能量的照明系统，当行人步入人行横道时，跑道灯照亮横道，驾驶员在270米以外就可以看到。
3. 研究的基本内容与计划
1研究内容：
⑴ 研究滨水自行车道和人行道的合理选线问题
⑵ 研究城市滨水景观与周边环境结合的规划设计
4. 研究创新点
1.注重滨水空间景观与慢行系统的结合
2.低碳生态的景观修复
