1. 研究目的与意义
我国目前对城市居民影响最大的噪声是交通噪声,约占各类城市噪声的35%， 我国80%以上的大中城市，交通干线昼间噪声等效声级都超过70 db (a)。对交通噪声的有效防治迫在眉睫，如何治理和改善道路沿线声环境成为了一项重大课题。
绿化带被认为是自然降噪物，单株植物减噪效果很小，但植物群落则可以有效的减缓噪声，犹如一道隔声障板，因此城市道路绿地对于减弱噪声的需求而突显重要。城市道路绿地包括道路两侧绿地、分隔带、交通岛绿地以及道路边缘的公共绿地。植物群落种类丰富，不同群落植物种植方式、植物间的组合、群落的宽度、长度不同以及其他结构特征的差异，导致不同的群落具有不同的降噪效果。
本课题是对南京城市道路绿地植物群落的降噪效果进行测定比较，针对不同的道路绿化面积选取最优的植物降噪群落，并对南京城市道路绿地植物群落提出优化建议，为城市绿化提供依据。
2. 国内外研究现状分析
国外对于植物降噪效果的研究始于1946年(eyring，1946)，其后大量的研究集中在20世纪70和80年代。
美国人aylor于1972年提出了植物是一种天然的降噪材料，各国学者分别对绿化林带降噪设计的原则提出一些定性建议，但这一时期的实验存在声源不稳定，所选林带的植物组成、生长状况较为随机，且实验方法、数据获取和记录方式都很不一致的问题，因此很难将这些实验进行对比和归纳，所以定量的描述降噪植物群落设计的原理资料很少，也没有统一适用的理论公式和评价模式。进入21世纪以后，在前人研究的基础上，实验的方法和数据的记录方式变得更为科学，并将声子晶体的理论引入植物降噪的研究中来，开拓了该研究的新领域。多数实验认为植物对于减弱噪声的确有一定的作用，当然也有一些负面的观点，认为植物对于减弱噪声并没有实际的作用。
国内对林带降噪的研究于八十年代始有记录，且八九十年代研究相对较少，进入21世纪以来，随着人们对环境问题的关注，国内学者开始对林带降噪及影响因素进行调查。
3. 研究的基本内容与计划
选择要求：对南京市区主干道绿化作整体调研，从中选取有代表性的多种群落8处作为降噪测定点，常见道路板式一板二带、二板三带、三板四带、以及四板五带式各选3-5个点。选择的有代表性的群落应该能够反映南京市区主干道整体绿化；测定点绿化具有一定的面积，具有可测性；噪声源以交通噪声为主，且周边有休闲区、景区或者噪声敏感建筑物（指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物）；相同道路板式选取的植物群落主要建群种不同，植物具有一定的层次，且植物长势良好，地势平坦。
具体测定点的选择：位于龙蟠中路、虎踞路河海大学段、西康路、墨香路、御道街、模范中路、模范西路、中山北路、城西凤台路、奥体大街、江东中路绿化较好，有交通噪音处。
具体监测方法：监测点道路边缘设为零点，绿化林带前设一测点，林带后设一测点。测量中声级计距地面的垂直距离取1.5m和5.0m两个高度，每次连续观测30min。
4. 研究创新点
随着城市化进程的加快，交通噪声污染已成为城市的主要污染之一，
利用植物来有效降低噪声污染已受到越来越多的重视，但很少涉及对城市
植物群落减噪效果的系统研究，本课题就是针对南京城市道路的绿化研
