1. 研究目的与意义、国内外研究现状（文献综述）
课题意义： 本研究旨在为定量化分析绿地的碳汇值提供基本参数，尝试建立植物绿量与其固碳量的量化关系，揭示不同配置类型道路绿地的碳汇能力，对今后南京市及周边地区道路绿地植物碳汇的相关性研究提供科学的借鉴和参考，并为城市道路绿地植物群落配置提供科学依据。
国内外研究概况：我国学者对于绿量的相关研究也较为深入。
近年来，北京、上海等城市围绕绿量进行了大量的研究，其中周坚华等利用航片通过计算机模拟获得的上海市总三维绿量和以陈自新等通过建立城市主要绿化树种叶面积回归方程对北京城市绿地三维绿量进行的系列研究最具有代表性。
2. 研究的基本内容和问题
研究目标：通过对南京市主城区绿地植物群落绿量的实地调研和量化研究，了解植物群落结构因子对群落绿量的影响以及绿量与样地生态效益之间的关系，尝试探索适应于南京市的最佳生态植物配置模式。
通过对植株与绿量、绿量与生态效益的相关性分析，为今后绿量的相关研究、提高群落景观效果以及如何提高植物群落生态效益提供了理论基础和技术支持。
研究内容：本研究在对南京市江宁区东山镇道路绿地实地调研的基础上，在其中选择郁闭度较高、植物生长健康、群落结构比较完整的样方2～3处，共选取20个样方进行详细调研测绘，对各个样方的样方面积、绿地面积、绿地率、植株密度、郁闭度、绿量、群落结构、固碳量进行研究，得出研究区固碳量，建立固碳量与测树因子的关系模型，为今后南京道路绿地碳汇量的相关研究提供科学的依据。
3. 研究的方法与方案
研究方法：选取20个样方进行详细调研测绘，对各个样方的样方面积、绿地面积、绿地率、植株密度、郁闭度、绿量、群落结构、固碳量进行研究，得出研究区固碳量，建立固碳量与测树因子的关系模型。
技术路线：选定调研道路→对道路绿地情况进行大致把握→划定调研区域→对选定绿地区域内的所有生长植物进行测绘→画出调研区域的平面图→对调研数据进行分析整理，计算各区域内的绿量及碳汇量→整合基本数据和分析数据，得出江宁区东山镇道路绿地碳汇能力的结论→对区域树木配置提供建议实验方案及可行性分析：利用公共自行车结合区域地图，熟悉该区域环境，记录道路情况，选定道路绿地样方进行实地测绘采集数据，之后结合cad等电脑软件对数据进行整合，计算出需要的数据，整合数据，得出结论，虽然路程较远，但数据采集较为便利，结合前辈的方法建议，可行性较高
4. 研究创新点
专门研究道路绿地的碳汇能力，提供更加精确的数据分析与结果，为南京市道路绿地的碳汇研究提供参考。
5. 研究计划与进展
在2016年10-11月份进行数据采集，在12月份对数据进行整理，之后学习计算方法，查找计算基础当量并绘制平面图，接着计算各样方绿地的绿地率，绿量及固碳量，然后构建模型，得出结论。
在2017年三四月份编制，整理，修改论文。
