1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、设计目的和意义近几年随着新能源汽车技术发展及其性能的不断提高，它在世界范围内己成为新型车辆开发的热点，在降低汽车有害排放和燃油消耗方面的潜力得到广泛认可。日本、美国和欧盟都把对新能源汽车技术的研究放到了一个极其重要的位置，而我国在新能源汽车方面，在国家的支持以及新能源汽车良好的市场前景推动下，很多汽车生产企业和高校联合开展了新能源汽车的研究和开发工作，因此该毕业设计具有现实的工程意义。新能源汽车技术的发展，使得越来越多的动力锂电池用于汽车，而电池的状态参数的检测对于汽车的性能与电池的寿命有很重要的影响，因此必须对电池的参数进行实时、准确的监控与测量。温度对于锂电池的性能的影响是非常大的，在极低温、高温时，锂电池会出现严重的性能下降，甚至会出现爆炸等危险的情况，因此，本毕业设计一个可以对锂电池多点温度场进行实时测量的系统，并可以通过CAN总线进行传输，成为整车控制系统的一部分。
二、设计依据新能源汽车中的电池系统是一个具有多个电池的电池组换成的，其具有电池数量多，体积较大，在汽车内布置不便的特点。因此，在测量电池温度时必须考虑到采用分布式测量系统。而分布式测量系统一般都要采用总线通讯技术，可以使得通讯系统的成本下降，可靠性增加等优点；普通的温度传感器一般采用如热敏电阻式、半导体二极管式、热电偶式等，都属于模拟式的温度测量系统，其有易受到环境信号的干扰，测量电路信号需要特别的调理，测量数据需要用查表等方式进行标定的缺点。而数字式温度传感器采用数字式信号输出，因此具有数据抗干扰性强、测量电路简单、易于MCU构成测量系统，数据无需特别处理等优点，所以在各种温度测量环境中应用越来越多，另外一方面，新能源汽车的电机温度由于温度范围比较大一般采用铂电阻PT100做传感器，因此，测量温度场是一个由数字量与模拟量共同构成的一个测试系统本毕业设计是一个基于PIC 18F4580 MCU，并使用DS1820数字温度传感器与PT100的电机温度传感器数据采集处理系统，并可以把测量的多点温度信号用于新能源汽车电控的其它系统中。
2. 参考文献（不低于12篇）
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