1. 研究目的与意义

步行交通是城市交通体系中不可或缺的重要交通方式之一。近年来社会各界对于步行交通的认识逐步走出消极的低谷。在大力倡导城市交通可持续发展的今天，人们对步行等绿色交通方式的呼声日益高涨，不少城市开始重新审视城市交通政策，开始编制城市步行和自行车交通规划。

在交通活动中，由于行人过街时存在省时心理、侥幸心理、从众心理和贪图方便等原因，再加上有关部门对违章的处罚和监管不力，导致行人经常会发生不安全的行为，主要表现为违章穿越、不按信号灯行走等，严重影子昂交通安全，导致交通事故的而发生。

非机动车驾驶人、行人和乘客是交通活动中弱势的一方，其中，行人的不安全行为发生率最高。到目前为止，一方面由于行人过街引起的交通延误及交通事故，给人民生命安全和财产造成了严重的威胁，另一方面，还没有一个较理想的科学方法解决行人过街问题。当务之急是研究行人过街的交通特性，寻找经济而有成效的交通管制措施，改善道路交通安全状况，消减道路交通隐患。

2. 国内外研究现状分析

国外如美国、日本、澳大利亚、北美、北欧等国家及地区在20世纪六七十年代其交通事故高发阶段就先后在道路网上进行了大规模的标志、标线、护栏等基础交通的配套设置及改造工程，逐步完善公路网的安全水平。

国外对于行人步行速度的研究开展的较早，加拿大的anncoffin和johnmorrall就对老年人的步行速度进行了研究，对6个交叉口进行了数据采集，采用计时设备记录行人通过人行横道的时间，用人行横道的长度除以步行时间就得到了行人的步行速度。另外，在行人通过人行横道之后，进行问卷调查，询问通过人行横道时影响步行速度的因素。

美国宾夕法尼亚州交通研究所的knoblauch等人对交叉口处步行速度和启动时间进行了研究。他们充分分析了不同的因素对行人步行速度的影响，他们考虑的因素有行人自身的因素和环境因素，行人因素有性别和年龄，是否单独走还是结伴而行等，环境因素有人行横道的长度、机动车是否限速、路缘石的高度、机动车的车道数、行人信号灯的类型、道路功能划分、人行横道类型和渠化程度等因素。研究发现，性别和年龄对于行人的速度影响显著，从性别分类来看，男性的步行速度要高于女性的步行速度，结合年龄的因素，女性青年比男性青年慢0.1m/s，而女性老年(knoblauch设定为大于65岁)比男性老年的速度慢0.12m/s。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容如下：

1．收集和统计交通数据；

2.研究行人过街的影响因素，研究不同年龄层次的行人过街时的心理因素和行为特点，以及相互之间的联系；

4. 研究创新点