1. 研究目的与意义

高桩码头，是指由上部结构(桩台或承台)、桩基、接岸结构、岸闸和码头设备等部分组成。板梁式高桩码头以横梁为主梁，支承在桩上，为联系桩和纵梁、面板的重要构件。横梁的断面型式需适应搁放纵梁的需要，常采用倒T形，按柔性桩台计算。纵梁在结构上是次梁，一般采用预制，支搁于横梁并与横梁整体连接,做成连续梁。面板铺放在纵梁和横梁上，常用型式有叠合式板、空心板等。梁板式高桩码头适用于软弱地基，水位差不大的情况。高桩码头是在软土地基上建造码头的一种主要型式，在中国的沿海及沿江软土地基上，应用十分广泛，且多采用钢筋混凝土桩，常用于我层地基强度较低的软土情况。其他国家也常应用，多采用钢筋混凝土桩或钢管桩。高桩码头是码头的三大结构型式之一，也是我国港口建设以来采用最早、应用最为广泛的码头结构型式之一。近十年来,我国港口工程建设和建港技术的迅速发展,沿海码头向离岸、深水化、开敞发展,靠泊船舶吨位日趋大型化。内河港口码头亦不.断向大水位差地区延伸。

2. 研究内容和预期目标

高桩码头由桩基和上部结构组成，因其对波浪的反射小、对水流的影响小并能很好地应用于软土地基，近年来在港口工程中得到了普遍的应用。在高桩码头中，纵梁主要采用弹性支承连续梁模型计算结构的内力，随着对码头使用功能要求的提高及适应自然条件的变化，码头纵梁支座宽度较以往显著增大，因而研究支座宽度以及支座刚度对纵粱内力的影响极为必要。高桩码头结构构件较多，受力复杂，其不同结构构件的最不利作用效应组合复杂多样，结构的传力也很难模拟。随着计算机技术的迅猛发展，用有限元法(矩阵位移法)进行结构静力、动力特性分析已成为目前结构分析中最为通用的方法。结构计算中，空间结构计算程序也越来越完善，在使用上更为方便快捷，建立的力学模型，也越来越与实际问题的原型相符，满足工程设计精度的要求。与此同时，我国国民经济及水运的高速发展，使得港口建设成为必要，为高桩码头结构型式的革新开拓出广阔的前景。

3. 研究的方法与步骤

以湛江某码头工程为例。码头面宽度为37m，由基桩、桩冒、上部梁板结构组成。基桩为钢管桩，桩径均为Φ1,200mm。排架间距16m,每排架共设8根基桩，排架中部纵梁下布置2对叉桩;为增大轨道梁跨度,在前后轨道梁下各布置-对钢管直桩。码头断面图见图1,码头桩位图见图2 (①~⑥为横向排架编号, 1a~6a为轨道梁下单独加桩编号，a~d为纵梁及轨道梁编号)。主要计算荷载包括: (1)恒载:建筑物结构自重; (2) 码头堆货荷载:标准值20kpa(码头面板两门]机轨道之间); (3)门机荷载:轨距30m,基距18m, 4个腿，每腿12个轮，轮距1m,两机之间最小轮距2m,工作状态最大轮压700kn/轮。

在我国码头结构设计中，大部分设计人员都以平面计算为主，空间计算为辅；主要原因是：平面计算软件较多，易被掌握，计算方便、快捷，如丰海计算软件、易工计算软件等；空间计算软件较难掌握，计算较复杂，如ansys、adina等，但空间计算更加精确，与实际受力较符合。本课题研究纵梁带中间支撑的高桩码头结构计算方法，总结此结构平面计算与空间计算的差异，并分析其原因，为今后此类码头设计提供经验与依据。

4. 参考文献

[1] 陈立芳等. 高桩梁板式码头计算模型的选取[j].水运工程2015(7)：62-65.
[2] 陈文等. 基于ansys的高桩码头轨道梁内力分析[j].水运工程2014.(10):71-76.
[3] 曹称宇. 宽支座条件下梁的内力计算研究 [d]. 河海大学, 2005.
[4] 季大闰. 高桩梁板式码头结构横梁内力影响分析.水运工程，2011（11）：158—162
[5] 杨锡鎏. 高桩梁板式码头空间结构计算中忽略面板作用的方法，2012(9)

[6]陆东汉.用宽支承方式计算高桩梁板式码头上的轨道梁，2003（12）

5. 计划与进度安排

[1].2月20日—3月12日 文献检索，提交开题报告
[2].3月13日—4月16日 论文研究，提交外文翻译初稿
[3].4月17日—5月14日 论文研究，提交论文初稿
[4].5月15日—5月21日 论文修改，提交论文终稿及译文终稿
[5].5月22日—5月28日 答辩报告准备（PPT形式）
[6].5月29日—6月4日 毕业论文答辩