1. 研究目的与意义
长途汽车客运站是每个城市公共场所的总要组成部分，是连接各个城市的纽带，该车站的存在给市民日常生活带来了极大的便捷。因此长途汽车站也是日常生活中不可或缺的部分。本次研究的课题是泗阳顺风长途汽车客运站，其是泗阳唯一上规模的客运企业，同时也是江苏省一级汽车客运站。主营长途旅客运输，城乡公交、城市公交、出租车业务，兼营货运、快件托运、车辆维修保养等业务。
车站日发送旅客18000余人次，全年运送旅客流量为680万人次，安全行驶总里程6088万公里。目前车站有长、短途客运运营线路136条，运营长度12280公里，辐射浙、苏、皖、鲁、冀、京、沪等5省2市。公司拥有长、短途客运车辆400余辆，座位15086座，出租车100辆。
长途汽车站在每个城市的重要性不言而喻。但是顺风汽车客运站的设计还是存在较大问题，这也是本次选择它作为研究的原因。
2. 国内外研究现状分析
国内：
据中国产业调研网发布的中国公路客运市场调研与发展趋势预测报告（2016年）显示，预计2020年公路客运市场容量在3700亿元左右，潜力巨大。目前道路运输市场主体多、小、散、弱、差的现状，难以适应市场需求，并且存在着极大的资源和能源的浪费。纵观发达国家的实践，少数大型运输企业由于实行网络化、集约化生产服务，效率高、成本低、服务质量好，成为稳定和主导运输市场的重要因素。
国内大部分汽车站建设上缺乏多方式统筹布局规划，处于各自为政的状态，区域内汽车站布局及规模的长远规划也只处于酝酿阶段，有些站点建设还沿袭过去边规划、边建设做法，既不科学也不经济。
3. 研究的基本内容与计划
本课题主要研究内容是长途客运站的改造与重新设计。
内容：
1.站前广场的改造。
4. 研究创新点
创新：通过车站内设置一些园林休息区，可以让乘车高峰期实行预检票，让特殊候车大厅的旅客进入站内园林休息区等候汽车。由于乘车高峰期人员多，候车大厅混乱，这种方法可以缓解这部分压力，但是要安排专人在园林休息区做引导旅客上车。以免发生不必要的麻烦。
特色：该车站交通工具无缝对接，转换迅速。由公交车终点站，出租车待客区紧紧相连，需要乘车的旅客可以方便的到达该在车站并可快速找到需要乘坐的客车，出站的旅客可以便捷的选择满足自己需求的交通工具离开。
