1. 研究目的与意义
我国加入wto以后，经济体制改革进一步深入，现代企业制度建设步伐加快。随着我国机动车飞速发展和人们物质文化水平的提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。而现有的服务区设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的基本行车需求为目标，这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势，而且许多服务区在运营中出现了种种问题，对高速公路建设经营也提出了更高的要求，高速公路管理企业化的趋势更加明显，在高速公路的建设中，为高速公路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能越来越受到关注，生态环境也受到了重视。全面提高建设水平。体现高速公路以人为本的建设理念，重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系，这就要求在对高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索，开拓设计思路和创新理念，以提高高速公路附属区设计的总体水平。
高速公路是交通运输现代化的重要组成部分，而服务区设置则是衡量高速公路配套设施完善的重要标志，其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施，使广大司乘人员在旅途中得到休息，而且对保证高速公路的安全运行有积极意义。
高速公路服务区是保障行车安全、缓解驾驶员长途驾驶疲劳、保证行驶车辆维修保养必不可少的设施。在我国服务区高速发展的今天，在全面总结我国高速公路服务区规划建设经验、充分调查我国高速公路服务区运营现状、深入研究高速公路服务区规划设计的相关理论基础上，系统建立符合我国特点的、科学合理的、切实可行的高速公路服务区规划设计方法势在必行，对节约并充分利用社会投入、提高高速公路服务水平具有重要意义。
2. 国内外研究现状分析
国内同类研究概况：
中国高速公路服务区标准较为简单刚性，在满足基本要求的前提下，注重节约土地资源；国外标准层次较多、指标灵活。更多地注重根据功能需求，灵活确定规模，提高舒适度，从避免对土地的过分使用的角度上未保护环境。近年来中国标准有所调整，趋于向国外标准接近。
实现车辆进出、停留、加油、维修、人员餐饮、购物、如厕、休息等交织的功能有序组织，是所有高速公路服务设施设计面对的问题。加油、如厕、综合服务构成了服务区的三大主要功能。与欧美、日本、中国台湾不同，中国内地内地服务区更注重效益的最大化，体现出不同的特点。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.功能
高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理四大功能。
4. 研究创新点
1.协调环境，完美结合，挖掘环境潜力
2.充分尊重与利用原始地形地貌，在场地布局与环境的设计上体现原生态
3.以环境和人的行为为核心，展开全方位的创新设计
