1. 研究目的与意义
我国上一个世纪90年代以来的城市建设与美化运动走的路与西方国家19世纪中叶至20世纪上半叶的路很相似。随着工业化、城市化的不断发展与深化生态与人文环境也遭到空前的破坏，而人们对生存环境提出了更高要求。城乡，大地景观一体化建设逐步成为城市建设的发展方向，但我国景观建筑学刚刚处于起步阶段，传统风景园林专业与从业者知识远不能满足城市急剧发展的要求，各个城市出现的城市美化运动，如广场热、公园热，还是以形式主义占主导地位。规划师、建筑师、景园师各做各的事。景观建筑学还未形成，景观设计与建设存在许多不良现象与表现： 现象一：总体上说，只能满足城市个别地段的景观空间的改善，未涉及到整个城市景观体系的建构，缺乏规划层面上的系统化、网络化。 现象二：局部景观设计与城市原有肌理脱节，缺少与城市整体空间的关联。 现象三：唯美而缺乏实用性、经济性的景观设计，缺乏必要的公共设施如休息座椅等，人性化考虑不够。 现象四：考虑当地气候、地域与人文特点的少，场地意识薄弱，设计程式化、大同化现象严重。 现象五：城市市政道路桥梁等与城市景观脱节，忽视步行系统的建构。 现象六：城市建设不同程度地破坏自然原生环境与人文环境，缺乏可持续发展与生态概念。 现象七：规划师，建筑师、景园师三者工作不密切，出现脱节现象，园林景观设计成为装饰与点缀，或者仅是绿化与美化。 现象八：景观设计从业人员专业背景的局限性与专业实践的广泛性的矛盾，使景园设计未能上升到景观建筑学层次，依然局限于风景规划、园林设计、绿化设计层面。 鉴于以上现象，我们必须转变观念，使景观成为我们生活地区的基本结构，而不是城市建设的美化与装饰。整合景园、建筑、规划，让三者互为融合与补充，建立密切的联系，使景观建筑学体现于城市建设的各个层次与全过程，以营造人与自然和谐共处的人居环境。
(一)整体的生态观 强调人类与其所处的自然环境的一体化与可持续发展，协调好人类与自然生态的关系，使景观系统中诸要素形成一个有机系统，能持续而不断地生长与完善，整体的生态观体现于景观规划与设计中，就是从宏观至微观创造和谐而适宜的人居环境，达到美学系统，生态系统，人文系统高度融合，使自然环境与人工环境都得以保护而形成独特的绿色空间。 (二)结合自然的生态设计观 任何层次，任何阶段的规划设计都必须建立在对基地充分认识与理解的前提下，充分遵循基地固有的价值和自然过程，使自然生态和人工生态得以保持与发展，让基地的气候、地质、水文、植被、人文等因素充分融合。并使基地固有特征和人文环境要素得以良好结合，从而实现人工与自然的和谐共处，让自然因素充分发挥调节与塑造人居环境的重要作用，使规划设计赋予强烈的地域性。生态设计在规划阶段应注重自然斑块，廊道等自然基质形成环境的网络。生态设计还强调场地的承载力与适宜性。弗雷德里克斯坦纳在《生命的景观景观规划的生态学途径》一书中引用Schneide等人的看法，认为承载力分析作为一种规划工具，研究自然和人文环境中各种变化在数量上，类型上、位置上以及质量上对环境造成的影响，以确定保持人们公共生活安全、健康的各种指标的门槛，超过这个门槛就需要采取公众集资、政府计划、个体行为调控等措施来改变严重的环境问题，而适宜性则指其本身的合适相称的方式引入承载力、适宜性的生态原则，以探讨对场地的发展与保护的机会与限制因素，确保在不同区域进行的开发活动必须与特定场地相协调的开发模式高密度、低密度或零密度。 (三)正确理解以人为本的设计观 景观建筑学关注的对象是整体人类生态系统既强调人类的发展又关注自然资源及环境的可持续性景观建筑师的终生目标与服务对象是人与自然规划设计应理解自然、理解人与自然的相互关系.尊重自然与人文的过程，保护自然与人文系统.协调好人与自然的利益使二者达到最佳的平衡。规划中贯彻以人为本'原则，应保护好大自然环境，给人类以可持续发展的生态人居环境，而不是强调人类对自然生态'自然资源过分开发与占有;强调城市规划建筑学与生态学的结合，以自然'人文的可持续发展来理解以人为本的理念;在具体设计中能更深层次地体现对人的多方面的、多方位的关怀这才是以人为本的设计观。 (四)强调与城市规划及城市设计结合的设计观 人类是生活在复杂的相互作用的生态系统中，人与人、人与自然生物、物理环境、人工环境之问处于相互作用中。规划设计则是为特定场所寻求最佳的选择方案，它是综合多学科领域知识的行为。任何尺度地块上的规划设计行为与其发生的活动均可在更大的区域系统中，因此我们强调超出设计范围的规划设计，与关系的设计区域尺度，城镇体系，城市尺度、社区尺度，小地块尺度，不同层次、不同地块的系统规划设计均要考虑与上一层次的关系，及与下一层次的衔接，以积极的方式探讨合宜的关系，这就是规划的意义与方式。 当代城市设计理论总结起来就是关注环境结构关系与体型秩序的设计，可归结为环境因素的关系设计，它探讨空间与空间、人与空间、场所人工与自然环境，以及人文与自然等诸关系的整合，同时强调时间、四维空间的作用。关注体验的规划与设计，注重场所意义的表达。城市设计其重点在于营造健康、宜人的高品质的空间环境，强调环境各因素之间的结构与空间关系的创造，它是营造城市、建筑，地景一体化的人居环境的重要而有效的手段与方法。
2. 国内外研究现状分析
专业的分工只是从工业化以后开始工业化时代城市，出现了三者关系的脱节与分离。在此情形下，19世纪中叶西方城市产生了诸多美化城市的运动与理论流派，如巴黎的改建、英国的公园运动、霍华德的田园城市、勒柯布西耶的明日城市。在美国以奥姆斯托德(Olmsted)为代表的景观设计师在一系列城市公园系统规划设计中，倡导自然田园风光，与当时大城市恶劣的环境形成鲜明的对比，满足了人类回归自然的社会需求。其理论与实践从一开始就从城市及地景的整体概念出发，使景观设计领域涵盖了人与自然环境关系的各个层次，并与城市建设紧密结合，逐渐发展成为包含风景设计，城市设计、环境艺术等多学科复合的设计体系。景观建筑学历经百年已发展成一门独立、成熟的综合设计学科，如今景观建筑学应用与设计范围已十分宽广，从大地的生态规划、区域风景规划国家的生态保护与规划、国家公园建设城市绿地系统规划，城市景观生态空间规划到城市公园，城市广场、景观步行街、校园及居住区景观设计、建筑环境设计、城市小品等，几乎包括了城市规划师、建筑师、传统景园设计师所涉及的整个人居环境。专业实践的领域拓展使景观建筑师所需的专业知识越来越呈现全面与综合的特点。
3. 研究的基本内容与计划
51交通功能的需求
综台体建筑使用人群复杂而庞大，需要设计出方便快捷的交通线路来疏导不同的人流、车流和货流．以使得各种人流有序、快速地进入建筑内部，目时尽量避免不同使用人群以爱人、车、衡流之间的交叉干扰。同时．高层综台体建筑的外部空间在城市变通与综台体建筑内部变通之问起到缓和、衔接和转换的作用，影响着综台体建筑乃至城市交通整体效益的发挥．是设计中需要解决的首要问题。眦上述项目为倒．这组建筑的使用人员可以分为集团办公人员、相关公司办公人员、参观人员、会议来访人员和居住人员。办公员和居住人员需要以正确且相对独立的路线快速进八建筑内部；参观人员需要有慢速而丰富的游览路线．而会议来访人员则居于两者之间。项目中的车流主要分为私人车辆.公共车辆.出租车.大巴和特舜车辆(参理车辆．货莲车辆．消肪车)，在设计台理的停车空间和停车线路的同时．公共车辆需要一定的等侯空问和临时停靠空间．特殊车辆则需要依据不同功能设计特殊的线路。项目中涉夏的货物主要是指业主产品的运送以夏餐厅会议中心．酒店辞相关后勤服务的货物运送。需赛设计有特定的货运出入口和货运通道。同时人，车、货流之间尽量分离，互不干扰。
52绿化功能的需求
4. 研究创新点
高层综台体建筑不同于普通建筑．拥有麂大的体积、占地面积和高度．这种与使用主体人之间的巨太尺度差异人行出入口，平台东西两侧的大台阶．跌水喷泉．亭状构筑物的设计提高入口广场的方向性和场所性，可将人流引至二层高架平台。另外通过同构建筑形体之问的巧妙布局．高低错落。增加了空问的层发和丰富性．再结合景观园林的设计．营造出项目整体写意山东般的江南意境．符台南京山水城林的景观文化特征，参现车辆可经由平台西德的环形车道直接开至一期主楼的礼但八口前．一般车流和货车则通过地面入口直接驶入高架平台的停车空间，快捷方便。这样的停车方案也解决了甲方提出的仅建一层地下空间但要满足1200辆停车的难题。这样的立体化设计．在实现人车分流，不同目的交通分流的同时也改善了外部空间环境．增添了练台体建筑的效率和吸引力．使得城市建筑、交通向高空、地面、地下三向度空间发展．构成一个流动连续的空间体系。
