1. 研究目的与意义
目的：了解南京老小区停车基础差、资料少的问题，获得汽车保有量、车位的分布图，以及可拓展空间分布图等； 明确南京主城房屋密集、老小区较多、路面交通复杂，汽车密度较大，虽提高了停车成本、加大了乱停惩罚力度，但对停车难的问题来讲也是杯水车薪。通过以上的认识，分析这些使用状况和布局上的特点和影响因素，总结老小区停车空间的问题，挖掘其形成和发展原因，提出对于老小区停车空间设计和改造的建议。
意义：南京老小区内的停车问题是南京交通问题的一部分，老小区内的停车问题解决好了，必然会改善整个南京的交通状况，解决好南京老小区停车难问题，就成为摆在我们面前的一个民生安居问题。因此迫切需要对南京老小区停车空间进行研究并找出解决方法，解决了停车难问题，提高南京老小区居民的幸福指数，保证和谐城市建设的顺利进行，这对整个南京来说都意义非凡。2. 国内外研究现状分析
国外：
第二次世界大战前，国外发达国家这一时期城市中心区停车设施的供求矛盾不很突出，主要停车方式是沿街免费停车。第二次世界大战结束至60年代末。这一时期城市中心区停车设施发展的主要形式是地面停车场和沿街投币式停车车位。60年代末至70年代末期，这一时期亦成为城市中心区停车设施的主要发展时期。其发展特点是大型多层停车楼的建设；与其他建设项目结合在一起，大型地下停车设施的建设；城市中心区停车设施的规划、设计、建设、运营、治理等专业部门纷纷建立；城市中心区停车设施与城市中心区交通、步行区、土地利用组成一个庞大的有机系统，从而使人们进出城市中心区和在中心区的活动更加方便、容易、舒适。80年代以来，这一时期是欧美城市中心区的稳定发展时期。城市中心区停车设施的发展已从大兴土木的建设阶段转入强化管理的完善阶段。
发达国家从60年代开始深入研究城市小区停车问题，美国在1956年针对停车特性与城市规划的关系进行了研究，根据近70个城市的调查结果总结出《城市停车指南》（parkingguideforcities）。50年代末60年代初joseph等人进行了城市cbd的停车研究，并于1956年出版了《城市中心停车》（pakingprinciple,specialreport#125）总结了111个城市的停车研究结果，其停车指标以城市人口为依据，特性指标有停车供应、设施使用、出行目的、停车集餐、持续时间、步行距离及周转率等。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
相关理论研究：研究架构的建立，并整理出研究架构。
实证研究：以南京老小区停车空间为实证研究对象，进行实地观察及问卷调查，并对观察到的现象、访谈和问卷调查结果进行叙述与分析。
4. 研究创新点
理论和实践相结合：在一定的理论基础之上，通过社会调查，现场勘踏等方式了解南京老小区停车环境现状及对居民的影响，通过分析为以后的小区规划建设和停车环境建设提供可行的参考。
对比：通过对南京部分新老小区停车空间的对比，调查停车空间不同给居民带来的影响，分析老小区居民对目前停车空间的需求，为老小区停车环境建设提供理论支持。
