公交停靠站设置对交通系统的影响——以南京市中央路为例开题报告

1. 研究目的与意义

课题来源自选课题，探讨公交停靠站、城市、交通系统三者之间的关系。

选取了公交停靠站的设置对交通系统的通行能力、交通指示信号灯的规划、公交停靠站的设计这几个方面进行研究。

2.2选题依据2.2.1公交停靠站公交车辆停靠站指的是公共交通车辆运行的道路上，按营运站位置设置的车辆停靠设施，有岛式、港湾式等。

2. 国内外研究现状分析

国内外研究情况 4.1.1国外研究情况国外发达国家的公共交通起步很早，因此对于公共交通的理论研究也比较多，已经形成了比较系统的公交线网规划、站点布局、公交优先、智能公交等方面的理论。

在公交站点的研究方面，因为英美等发达国家主要以量轨道交通和私人汽车作为最主要的交通出行方式，道路常规公交车流量少，发车间隔大，公交停靠站点对道路交通的影响相对不明显。

因此，其研究内容主要集中在公交站点的间距优化和基于安全和环境为主要目的的公交站点设计上，关于公交站点对道路交通运行影响方面的研究相对较少。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容3.1研究内容城市化的进程已经越来越快，截止2012年中国的城市化率已经突破了50%。

以至于城市里大量的人流导致城市拥堵尤其是道路的拥堵日趋严重。

而公共交通正式国家在政策上有扶持、法律上有保护的一种可持续发展的方法，在全世界范围内都得到了各种推广。

4. 研究创新点

特色与创新结合南京本地的条件，紧握新时代对城市公共交通系统公交优先这一时代脉搏。

研究的对象是南京的中央路，这条路是一条很有南京特色的道路。

首先是中央路建成至今并未进行也无法进行大规模的拓宽，这与中国大城市、特大城市目前的交通困境相类似越来越大的车流量与明显不足的道路宽度。