紫金山风景区步行及非机动车道路系统规划研究开题报告

1. 研究目的与意义

该文以南京市紫金山风景区为例, 分析总结了风景区的慢行系统及非机动车道在使用中存在的问题及其产生的原因, 通过大量实例及国内外先进理论探讨了紫金山风景区乃至我国其他城市改造慢行系统及非机动车道的可行方法与措施, 并对城市道路慢行系统及非机动车道改造提出了相关建议。

2. 国内外研究现状分析

慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念。在当前能源供应趋紧、大城市交通拥堵加剧的背景下，规划高品质的慢行交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。城市慢行交通系统由步行系统与非机动车系统两大部分构成。慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念。在当前我国能源供应趋紧、大城市交通拥堵加剧的背景下，应大力发展与改善慢行交通系统环境，充分发挥其优势，实现慢行交通系统与公共交通的良好换乘衔接，使其发展走向系统化、舒适化和有序化。

美国：各大城市纷纷开展全国骑车上班周活动，呼吁人们爱上自行车。法国：绿色交通计划进行时，发起规模浩大的两轮革命。巴黎市已投放上万辆自行车，供居民和游客自助租用，借此鼓励骑自行车出行。荷兰：自行车王国 ，1 600万荷兰人共拥有1 800 万辆自行车，规定每年 5 月 12 日为全国自行车日。英国：限制汽车，鼓励骑行，骑自行车的人近年增加了约15%，骑车的伦敦人5年内增长了约50%。德国：骑车休闲最流行，在城市中，自行车道就像一条条彩带镶嵌在道路两边。国内自行车、步行交通改善尝试北京：建设首批27个自行车服务场站，布

局在公交总站、地铁、城铁沿线，为市民在换乘交通工具时，提供停放、修理等服务并合理收费，在奥运期间还为外地、外国游客提供租车自助游服务。游客可在一个租赁点租用自行车，在其他任何租赁点归还。上海：2006年编制了《上海市中心城非机动车交通规划研究》，《上海市中心城步行交通规划》，提出通过调整主干路网的交通功能，实现机非分流。深圳与厦门：分别编制了步行系统规划，指导完善地区步行系统的发展与建设。广州：将在珠江新城建设二层步行系统连廊，实现人车分流。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：紫金山风景区非机动车道现状；紫金山风景区所面临的问题；景区步行及非机动车可持续发展研究；紫金山风景区非机动车交通规划；景区非机动车交通规划引发的几点思考。

研究计划：2010年3．103．17：开题

2010年3．183月下旬：资料的收集和整理工作

4. 研究创新点