南京市步行系统规划初步研究开题报告

 2021-09-06 07:09

1. 研究目的与意义

步行系统作为交通系统的重要组成部分,和人们的生活息息相关。

南京市步行系统在发挥其功能的同时,仍然存在着许多问题,比如系统连续性不够、人流车流混杂、占用步行道停车等。

因此急需对南京市步行系统规划进行研究,提出合理的解决方案,也为国内同类城市步行系统规划提供一些参考。

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2. 国内外研究现状分析

国外对城市步行系统规划的研究

国外对步行系统规划的研究开始的较早,成功的经验也较多。18世纪,有遮蔽的廊街首次在法国建成,这是拥挤的城市区域分离行人和车轮交通的第一次规划尝试;19世纪中叶,雷德伯恩模式的提出,出现居住区人车分离的概念;19世纪末20世纪初,德国的街道规划中,工程师和规划师提出根据交通流进行街道分级的方法;20世纪50年代后期,英国工程师和规划师步恰南及其小组提出《布恰南报告》,第一次将城市环境和小汽车可达性相结合,认为人车分离是对步行者的一种解放;20世纪70年代,德国大量进行步行区的建设,并提出交通安宁这一概念,控制建成区机动车速,鼓励步行、自行车和公共交通;20世纪80年代以来,人们开始了共享理论的研究,人们试图寻求一种合理的规划设计管理措施,为所有的道路使用者改善道路环境,使街道中步行者和机动车能够平等共存,各类交通能够和谐相处。

同时在政策方面,欧洲的交通政策一直鼓励人们步行,在1988年,欧洲议会通过了《欧洲步行者权利宪章》,注重赋予孩子、老人及残疾人多项权利。

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3. 研究的基本内容与计划

研究内容:

论文主体由四部分构成。第一部分绪论。阐述南京市步行系统研究的背景和意义、国内外研究概况、相关概念界定、研究内容和方法等。第二部分结合实地调研,阐述南京市步行系统的现状,提出存在的主要问题。第三部分借鉴国内外相关理论和成功案例。第四部分提出南京市步行系统的优化方案。

文章的主要结构为:

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4. 研究创新点

理论和实例分析相结合

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