1. 研究目的与意义
就业和居住是城市空间结构中两个重要的构成要素，随着城市发展，职住分离现象日益加剧。
通勤行为源于就业与居住的分离，通勤是城市交通出行中最主要的构成成分。
近年来，随着我国城市交通拥堵问题的加剧，对职住平衡、通勤行为的关注尤为突出。
2. 国内外研究现状分析
本文参考了姜军、段进、陈沧杰、曹国华 、cervero wachs等人的研究分析，文章利用居民出行调查中采集的职住关系数据和通勤行为数据，对通勤距离、通勤时间的特征及其与职住平衡的关系进行研究，为调整职住平衡关系、加强就业地与居住地之间交通联系等措施的制定，有效缩短通勤时间和通勤距离、缓解城市交通压力和提高通勤效率提供一定的理论基础。
根据研究结果，一方面，通勤时间更加适合用来表示通勤成本，即使在就业地与居住地空间距离较远的情况下，只要能够利用快速交通方式相连接，也可以使通勤时间在人们可接受的范围之内；另一方面，大规模集中的居住导致的职住不平衡状态将会造成通勤距离、通勤时间的迅速增加，而大规模集中的就业造成的影响就较小。
目前，随着城市的扩张，就业地与居住地的分离现象日益加剧，特别是目前许多城市会在城市外围建设大规模集中的居住区，这些都会带来通勤成本的增加，如果在建设大运量的快速公共交通方式时能够考虑实现就业地与居住地的直接连接，也可以维持通勤时间在一定的可接受范围之内，并且在更大的空间范围内实现职住平衡。
3. 研究的基本内容与计划
主要研究内容：研究中重点关注的问题是城市的通勤成本是否会影响职住的均衡布局，其产生的影响是怎么样的。
主要研究方法是借由gis的空间分析功能，在城市poi职能分布最为聚集的节点处，进行可达服务范围的评价，以五分钟，十分钟作为可达性评价标准，辅助以相应的可视化表达，通过与pois数据结合的空间分析，并利用poi爬取出的业态分布状况，与道路可达性进行耦合评价，通过比较，可以很明显的观察出，河西区域因采用密集道路网的布局，其服务范围内具有更好的通勤半径，服务的小区也更多，极大地节省了通勤的成本。
1绪论2、职住平衡相关理论与方法研究3、相关案例分析4、基于od通勤的南京建邺区与江宁区职住平衡分析5、结论研究计划：研究计划：2017年12．232018年01．13：开题2018年3．183月下旬：资料的收集和整理工作 2018年4月上旬4月下旬：完成初稿 2018年5月初5月中旬：完成第二、第三次论文修改并定稿2018年5月下旬：做ppt，准备答辩
4. 研究创新点
1；借助于现有的城市静态poi数据，进行定量分析研究。
2；数字化分析手段作为辅助，利用可视化效果支撑图面展示。
3；基于gis空间分析平台，科学理性地研究评价区域职住情况。
