快速大运量轨道交通对都市区功能联系的影响——以南京市宁高城际二期地铁为例开题报告

全文总字数：1422字

1. 研究目的与意义

目的：本课题在中国城市快速发展的背景之下，研究南京市宁高城际二期地铁对都市区功能联系的影响。通过对地铁出行者的采访和问卷调查，分析乘客在宁高城际二期地铁通车后在居住、工作、休闲等不同目的出行方面的变化情况，揭示快速大运量轨道交通对城市各区之间功能联系所带来的影响，为我国城市发展提供新的参考路径。

意义：本课题将通过实地调研得出宁高城际二期地铁沿线居民出行情况以及城市功能联系强度的第一手数据资料，为我国的相关研究提供数据参考，并且在理论上丰富关于城际地铁作用机制的研究，同时在实践上对该线路如何更好的发挥作用提出有益的建议。

2. 国内外研究现状分析

国外：国际经验表明，使城市轨道交通系统的正面效应最大化，不仅是兼顾经济增长以及都市区高度一体化发展的重要视角，也是尊重城市发展现状和经济发展规律的客观要求。 总结国外都市区轨道交通系统的主要发展模式，可以将其分为5种基本形态，分别是串珠状；辐射状；树状；网状；混合状。不同的轨道交通系统发展模式反映了不同发达程度、不同发展阶段、不同发展策略的都市区对轨道交通的需求，同时也对应着明显不同的反应措施及意图，这与它们各自的具体现状是有很大关系的，它们都采取了具有一定针对性的可操作方式，并且都取得了积极的效果。国内：对于轨道交通引导城市发展的相关研究，在空间尺度上，主要体现为两个方面，一部分研究针对北京、上海等大城市具体的某条地铁线路对周边土地价格、房地产价值的影响;另一部分研究则在更加宏观的尺度上探讨城际轨道交通对区域经济的影响以及都市区尺度上城市轨道交通网络与结构多中心、功能多中心之间的协同发展。轨道交通系统是支撑都市区发展的重要基础，由车站、线路构成网络系统，轨道交通网络系统与都市区网络化发展之间能够形成相互促进的协同发展。近年来，随着我国轨道交通建设规模的持续扩大，从上海和北京等特大城市的轨道交通网络结构来看，出现了地铁建设规模偏大，地铁的单条线路长度过长，在城市外围区域地铁站点分布密集等现象，这会导致城市功能的过度分散，使城市蔓延加剧。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 本文以南京市宁高城际二期地铁为研究对象，研究在中国城市快速发展背景之下，轨道交通对都市区功能联系的影响。通过对实证地区地铁出行者的采访和问卷调查，分析乘客在宁高城际二期地铁通车后在居住、工作、休闲等不同目的出行方面的变化情况，揭示快速大运量轨道交通对城市各区之间功能联系所带来的影响，为我国城市发展提供新的参考路径。文章的主要结构为：一、研究背景：中国都市区快速大运量轨道交通的发展.二、城际地铁对居民出行和城市各区功能联系的影响.三、案例研究：宁高城际二期地铁研究.四、对我国城际地铁功能以及作用机制的启示.五、总结. 研究计划： （1）2017年3月：对收集的相关资料选择整理，列出论文提纲，并进行现场调研。 （2）2017年4月：按照论文提纲，结合相关资料和调研成果完成论文初稿。 （3）2017年5月：在初稿的基础上进行修改，补充完善，5月底完成论文，准备答辩。

4. 研究创新点

1、采用第一手数据资料，对宁高城际二期地铁沿线居民的出行活动进行实证研究，文章中附有实地调查的数据和相关图片，图文并茂； 2、在理论上丰富关于城际地铁作用机制的研究，同时在实践上对该线路如何更好的发挥作用提出有益的建议；根据调研情况总结分析，为我国城市发展提供新的参考路径。