电渗减粘脱附的作用研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究目的随着我国经济高速发展，现有的地面交通俨然不能满足我国人民群众的出行要求。

因此进一步增加我国的地下轨道交通势在必行。

但是由于我国地铁、地下隧道多位于东南沿海经济发达地区，地下水质丰富，黏土众多，会对盾构机刀片形成包浆以至于造成挖掘直径的增大导致地下隧道的挖掘面积增加，这会使得工程进度变缓，造价增加等。

2. 国内外研究现状分析

在目前工程的减黏脱附实际操作中，真正达到人们所预期的结果的次数还不是很多，并且在操作中还需要大量的人工，既费时又费力。

目前送排泥管互换，改变作泥材比例等方案虽然经常使用，但是效率十分有限；因此需要在这一领域提出更多改进改良的要求和建议或者新的方法。

此方案可以做到保护环境，缩短工期，但是有关设备成本较高，相对应的技术依旧不是很成熟，需要在未来进行更多的研究与实验。

3. 研究的基本内容与计划

基于已有的电渗减粘脱附的原始资料，对不同含水率的土体，不同尺寸的电极进行初步设计，进而进行优化和调整实验与计算，得到不同含水率的土体在相同的通电时间和相同的电极情况下的粘附力。

计划：2018/02/26~2018/03/25 搜索资料，编写文献综述，开题报告整理 2018/03/26~2018/05/13 基于已有电渗原始资料，进行电渗作用的降黏作用研究2018/05/13~2018/05/27 进行计算结果分析，校核计算数据，对不合理实验进行修改 2018/05/26~2018/06/03 基于已有的原始资料，进行实验相关资料整理，准备进行毕业答辩

4. 研究创新点

过去粘附力研究方向都是从土壤的性质与化学吸附方向进行研究。

那么将电渗法与盾构机结合研究黏附力就是创新。

为模拟实际工程中电渗法减黏脱附的效果，实验选取圆锥等小模型对应盾构开挖过程中滚刀及刀盘面的实际情况，通过这些小的模型实验，试图探究总结电渗法应用的实际效果。