1. 研究目的与意义
交通运输部2017年9月27日规定，到十二五末，全国基本实现公路路面旧料零废弃，路面旧料回收率（含回收和就地利用）达到95%以上，循环利用率（含回收后再利用和就地利用）达到50%以上，其中东、中、西部分别达到60%以上、50%以上、40%以上。到2020年，全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。
对旧沥青路面进行再生利用，蕴含巨大的社会与经济效益，顺应交通行业可持续发展的战略举措。然而，当前我国对于再生路面的研宄、设计及建设还存在一定的不足，全国范围内的旧料回收利用率较低，旧料的再生利用价值不髙，再生材料与装备研发相对落后，再生路面结构设计方法尚需完善。本文着力对再生沥青冷补料进行研宄，使废旧沥青混合料制备冷补沥青混合料时，其充当的不是简单的废物消除，仅作为填料的角色，而是充分的被再生利用，使废旧沥青混合料的剩余价值的得到最有效的发挥。在制备再生冷补沥青混合料时，首先对废旧沥青混合料的成分，性质进行分析研究，主要是废旧沥青混合料的油石比，沥青老化程度以及在沥青经过抽提之后废旧沥青混合料的矿料级配三个方面。然后根据冷补沥青混合料的技术特点提出废旧沥青混合料的处理和再生材料的生产工艺，不能因为废旧沥青混合料的加入而降低冷补沥青混合料的性能。
将冷补技术与再生技术结合起来不仅能发挥冷补沥青混合料在进行路面修补时施工速度快，操作简便，不受天气影响，对环境污染程度小的优点，还能够充分的利用废旧的沥青混合料，避免废旧的沥青混合料对环境的影响，同时也降低了冷补沥青混合料的造价，节约了经济。因此，根据冷补沥青混合料的性能特点，将路面再生技术应用到冷补沥青混合料的制备中去，制备出性能符合要求的再生冷补沥青混合料，具有重大的研究意义。
2. 国内外研究现状分析
见文献综述。
3. 研究的基本内容与计划
1.研究内容
(1)冷补液性能评价的研究
选择合适的基质沥青、隔离剂和冷补添加剂，确定冷补液的组成比例。对冷补液进行标准黏度以及不同温度布氏黏度试验，评价冷补液的挥发性、流动性、黏附性、粘滞性以及储存稳定性等性能，并提出冷补液的关键评价指标及要求，建立冷补液性能评价体系。
4. 研究创新点
（1）目前针对冷补液的研究较少，常用布氏粘度来评价冷补液的性能，本研究设计出新的实验法来评价冷补液的性能，从而建立完善的冷补液评价体系。
（2）目前常用的冷补沥青混合料采用的集料都是新料，本研究采用旧料拌制成再生沥青冷补料，充分利用旧料，并设计出一种组成合理的再生沥青冷补料，节约资源、保护环境。
（3）建立隔离剂挥发速度与再生冷补沥青混合料路用性能之间的联系，分析隔离剂的挥发对冷补沥青混合料性能的影响，提出合理的开放交通时机。
