高水压超大盾构隧道衬砌设计开题报告

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1. 研究目的与意义

琼州海峡跨海工程，作为国家交通网络的重要运输通道，将极大地促进泛珠三角地区经济一体化战略合作，对于实现海南省经济的跨越式发展将起到积极推动作用。

琼州海峡跨海工程，作为国家能源交通服务保障通道，将有力推动国家在南海进行油气资源综合开发，为合理能源结构，保障能源安全提供了有力支持。

琼州海峡跨海工程，作为保障国家海域安全，应对突发事件的战略通道，将有利于提高战时部队的调遣和补给速度，缩短机动反应时间，加强国防后勤保障。

2. 国内外研究现状分析

我国河海大学朱伟教授等对盾构隧道设计方法，即梁一弹簧模型法、惯用法、修正惯用法和多绞环法进行了比较研究，明确了各设计方法对设计结果的影响及设计方法选取时应注意的原则，同时对设计中的关键参数的取值进行了灵敏度分析，明确了围岩条件、结构条件对设计计算结果的影响，提出了设计参数取值的一些原则。

同时，针对管片拼装方式即顺缝与错缝的差异进行比较，认为错缝能够得到很好的拼装效应，并对地层条件选择顺缝与错缝拼装提出参考意见。

同济大学朱合华教授针对管片接头提出了接头连续模型和不连续模型，认为不连续的接头模型能够更好地模拟管片实际受力。

3. 研究的基本内容与计划

对琼州海峡隧道工程情况学习研究，对现有铁路隧道方案的隧道衬砌进行设计。

包括衬砌的分块，采用自由变形均质圆环法手工计算衬砌内力，衬砌配筋计算，结构验算等。

琼州海峡隧道工程正线设计为四线，拟采用客货分修双管双线方案。

4. 研究创新点

对于琼州海峡通道工程采用隧道方案，为埋深大，穿越海底等松散含水地层且地质条件复杂的大直径、长距离隧道，采用盾构法具有较好的优越性。