1. 研究目的与意义
设置一级公路互通式立体交叉的目的是为了减少交叉路口的车流相互干扰，提高通行能力，保证交通安全与快速通行。该市港丰一级公路保税区互通立交有四个匝道设计，互通式立交车流行驶多向性，要消除直行车流与左转弯车流的冲突，关键是选择好左转弯匝道，把交通流部署在空间分层行驶，消除冲突。在某种意义上说，互通式立交的型式，主要取决于转换交通量的大小及左转弯匝道的选择，D匝道属于左转弯匝道型式不同，互通式立交的型式也跟着变化，其交通功能、服务水平、景观、占地、投资、经济效益也相应起变化。
因此选择互通式立交型式时，首先要充分考虑匝道的功能，满足转换交通量主流方向的要求，不应片面追求匝道的高指标，互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其它公路交叉时所采用的主要交叉方式之一，是高速公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一，它是公路网中最完美的沟通设施。如何正确把握互通式立交设计要素，合理选定互通式立交位置，正确选择立交型式，准确应用各项技术指标，对保证互通式立交具有完善的交通功能、较高的服务水平、行车安全舒适、降低工程造价，减少占用土地和拆迁建筑物，提升公路景观效果等至关重要，所以只要匝道满足功能需要，互通立交的型式就具有较高的服务研究意义。
2. 国内外研究现状分析
互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其它公路交叉时所采用的主要交叉方式之一，是高速公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一，它是公路网中最完美的沟通设施（详见文献综述）。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
本毕业设计题目为某市港丰一级公路保税区互通立交d匝道施工图设计
着重对互通式立体交叉设计所涉及的位置选择，型式选定及几何设计等问题进行探讨。具体分析设计中的影响因素和技术要求，提出观点，旨在提高互通式立交设计的经济性和合理性。
4. 研究创新点
该市区一级公路d匝道设计以自然、朴实为导向，强化景观设计，使互通式立交建设与自然景观完美结合，以提高其在公路网中的社会效益和经济效益。
总体布局紧凑，结构简单明了，行车方向明确，缩短绕行距离和转换时间，具有宽容从容流畅的行车环境，尽量少占地，拆迁，降低工程造价。
在路基设计时充分考虑路基的水稳定性问题。在道路的横断面设计时充分考虑路面的排水问题
