1. 研究目的与意义
目前,环境污染和能源枯竭的现状已得到全球范围的关注,我国越来越重视社会发展中的环境保护与可持续性问题。公路行业作为资源占用大户,自改革开放以来至2009年底我国高速公路总里程已达到6.5万km,其中95%以上为沥青混凝土路面温拌沥青混合料作为一种节能环保的新型绿色混合料应运而生沥青混合料广泛应用于沥青路面的铺筑，是一种典型的粘弹塑性材料和颗粒性材料，具有十分显著的温度敏感性。沥青混合料的开放交通温度对路面大修工程交通保持畅通与安全以及沥青混凝土路面的稳定性都至关重要。因为由沥青混合料铺筑而成的沥青路面完全暴露在自然环境中，受持续变化的气候环境影响，温度势必对沥青路面的使用性能产生影响，高温环境下产生车辙和低温环境下产生开裂是典型病害。而这些病害已经对沥青路面的使用性能和行车安全及舒适产生重大影响。
通过预埋温度传感器的方法测试热铺沥青混凝土内部温度场随放置时间的衰变规律，基于该规律通过车辙试验或单轴贯入试验，评价处于不同温度场条件下沥青混凝土的高温性能。通过本课题的研究，能够掌握热铺沥青混合料的体内温度场随开放交通时间之间的关系及对高温性能的影响，从而确定新铺沥青混合料合理开放交通时机。
2. 国内外研究现状分析
详见文献翻译
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：沥青路面暴露在自然环境中,经受持续变化的气候环境影响,大气温度势必对沥青路面的路用性能产生重大影响,如高温产生车辙、低温产生开裂等病害,这些病害已严重影响了路面的使用寿命和行车舒适性及安全性。而沥青路面温度场是产生高温车辙和低温开裂的关键性因素,因此研究沥青路面温度场和合理开放交通温度具有重大的理论意义和现实意义。通过预埋温度传感器的方法测试热铺沥青混凝土内部温度场随放置时间的衰变规律，基于该规律通过车辙试验或单轴贯入试验，研究处于不同温度场条件下沥青混凝土的高温性能。通过本课题的研究，能够掌握热铺沥青混合料的体内温度场随开放交通时间之间的关系及对高温性能的影响，从而确定新铺沥青混合料合理开放交通时机。
具体进度安排表如下：
(1)2016.1月16日前，查阅与选题相关的专业文献资料，熟悉沥青及沥青混合料相关基础知识及各种技术规范，查阅文献，完成开题报告及文献综述；
4. 研究创新点
在原材料检测的基础上，完成AC-13、SMA-13、PAC-13、AC-20的组成设计，确定几类沥青混合料的级配及最佳油石比。通过温度预埋传感器的方式，定时测试车辙试件内部的温度，从而研究不同类型新铺沥青混合料温度场衰变规律。
