1. 研究目的与意义
公路交通的发展与国民经济发展的相互作用交通运输的发展是区域经济发展的基础条件，而在各种交通运输方式中，公路运输相对于铁路、水路及航空运输来说所占比重更大，尤其是在内陆地区，由于铁路运输的非直达性，内河航道的缺乏，空运的高成本以及高速公路建设的快速发展等诸多原因，公路运输已经成为地区间最直接、最有效的运输方式。
沥青路面因有自身的优势，如行车舒适、噪音小等，被我国广泛应用。
我国目前城市化率接近60%，预计2020年将达到65%-70%左右，因此，在2015-2020年的十三五规划期间，我国新建的公路项目将进入最后的收尾阶段，虽然建设热潮必然不如十一五和十二五阶段，但由于现有路面不断进行改造和维护，预计此后5年我国沥青路面需求仍有望保持正增长，沥青路面的好坏将直接关系着城市化进程及国民经济的发展。
2. 国内外研究现状分析
详见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
内容：首先沥青混合料组成设计：在确定ac-13、sma-13、pac-13、ac-20级配组成的基础上，采用马歇尔试验分别确定其最佳油石比，完成不同类型沥青混合料的组成设计。
在沥青混合料组成设计的基础上，借助自行研制开发的多功能材料试验机，在不同温度条件下，对多种类型散体沥青混合料进行贯入试验，对其力-位移曲线进行系统分析，研究散体沥青混合料的贯入特性及影响因素，沥青混合料类型影响因素包括：沥青、级配、老化程度等。
计划：(1)2016.1月16日前，查阅与选题相关的专业文献资料，熟悉沥青混合料相关基础知识及各种技术规范，查阅文献，完成开题报告及文献综述；(2)2016.3.1～2016.3. 15，完成原材料试验；(3)2016.3.16～2016.4.5，完成沥青混合料组成设计；(4)2016.4.6～2016.5.15，完成散体沥青混合料贯入特性试验；(5)2016.5.16～2016.5.30，整理分析试验数据，完成毕业论文的编写。
4. 研究创新点
运用马歇尔试验确定最佳油石比，进行材料的组成设计。
在不同温度下，对不同材料进行试验，对试验数据进行分析，得出其影响因素。
研究松散态混合料的流变性能既能评价混合料的工作性能，又能对后期铺筑的路面性能进行预测。
