1. 研究目的与意义
毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。
通过新堂北路改造工程施工图设计的研究，培养学生综合运用已学过的理论知识和技能，分析和解决本专业范围内的实际工程问题，加深对专业知识的认识；使学生树立正确的设计思想，掌握现代设计方法，同时养成学习和使用工程规范的习惯，为参加工作或进一步学习打好基础。
2. 国内外研究现状分析
国内外学者对公路线形设计做了大量研究：澳大利亚学者对小半径曲线运行速度模型进行了大量研究，认为影响运行速度模型的关键性指标是平曲线，采用半径运行速度模型反应不同平曲线半径与运行速度之间的应对关系；美国、希腊、加拿大等国家的学者则选取了曲率半径作为显著因素，分别采用了曲率变化率、曲线段的半径、平曲线的曲率、曲率变化率等作为参数建立平曲线运行速度预测模型；加拿大学者gm.gibreel等人提出基本平纵线型运行车速3d模型；长安大学的杨少伟教授提出了可能速度的概念，并建立了可能速度预测模型。
我国现有的公路线形设计的评价指标则主要有运行车速和设计车速差以及相邻断面运行车速差等。
由于我国国情和不同地区的环境因素以及低等级公路数据积累程度不同，使得所得到的运行车速预测模型存在差异。
3. 研究的基本内容与计划
新堂北路改造工程西起飞龙东路，东至龙锦路，全线总长度1927.434m，其一般路段车行道总宽44m。道路等级为城市次干路。主要研究内容：根据新堂北路（飞龙东路～龙锦路）工程的设计任务书、新堂北路地形图、纵横断面测量记录和《新堂北路（飞龙东路～龙锦路）岩土工程勘察报告》等资料，对该路进行改造方案的设计和论证，完成道路平面线型、道路横断面、纵断面、路基路面和排水、交叉口等设计，绘制施工图，编制设计说明。
具体计划为： 1月2日2月29日 熟悉各种道路设计规范，查阅文献，了解先进的设计方法和施工工艺，完成开题报告和文献综述； 3月1日4月10日 进行道路平、纵、横断面和路面结构设计与计算； 4月11日5月5日 完成道路排水和市政管线设计； 5月6日5月20日 完成设计说明； 5月21日6月5日 整理设计文件，修改完成正式稿，制作PPT课件准备答辩； 6月5日6月7日 论文答辩。
4. 研究创新点
新堂北路原为城市支路，随着经济发展，交通量的增加，根据城市规划的要求，将其改造为城市次干路。
由于原路面较窄而改造后道路拓宽，为防止新旧路基之间的不均匀沉降需考虑新老路基的搭接问题。
因此进行新老路基搭接设计，考虑路基稳定性问题是本设计的一个特色。
