1. 研究目的与意义
该公路建设项目位于湖南省长沙市浏阳境内，起点位于黄花洞，终点位于社港镇。该新建公路是浏阳市境内东北部的一条干线公路，是连接周围城镇的重要通道。黄花洞至社港公路实施后是湖南省公路体系和构成浏阳市公路主骨架网的重要组成部分。它属于《湖南省交通运输十二五发展规划》内容，对于浏阳市公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能起着举足轻重的作用。该路是连接黄花洞、社港的重要道路，可以完善公路网络，开发区域经济，同时还能促进小型厂企的运营和发展，调动广大群众修路的积极性。该地区交通将会更加便利，减小了两地的运输成本，其交通量将大幅度增加，交通运输网络也逐渐完善，促进该地区的自然资源、城镇发展、沿线旅游、土地的开发和保护，这将很大程度地带动路线沿途地区的经济，让长沙市浏阳地区更加繁荣。
2. 国内外研究现状分析
目前，我国普通干线公路覆盖范围进一步提高，它促进了县域经济发展，推进了产业带、城镇带的形成。一级干线公路连接了重要的城镇和经济节点，有效提升了影响区域的区位优势，扩大了中心城市对周边城镇的经济辐射范围，为地区经济发展提供良好的交通条件，提高了沿线城镇对人口和资源要素的吸纳能力，在推进经济布局合理化、带动沿线产业带、城镇带的形成方面发挥了不可替代的作用。我国公路建设正处于快速发展的阶段。国家公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称7918网，建成后可以在全国范围内形成首都连接省会、省会彼此相通、连接主要城市、覆盖重要县市的高速公路网络。十一五时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。
国外发达国家如美国、德国、日本等已经构筑起与本国经济社会发展相适应的公路网。与我国相邻的俄罗斯、印度等国家的真正意义上的高速公路和较好的一级公路很少，其多数是相当于半封闭的一级公路。德国1932年就开始修建高速公路和一级公路，是最早修建高速公路的国家；美国的公路通车里程最多，1957年开始修建，现在已近9万千米；日本是同时代公路发展较快的国家，从1957年开始修建，目前已修建6500km车道最多的公路是加拿大多伦多的401高速公路，有16个甚至22个车道。由世界公路发展史可知，公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸土地，对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。发达的公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表，也是一个国家或地区现代化的重要标志。
3. 研究的基本内容与计划
本毕业论文是黄社一级公路c标段施工图设计。该公路建设项目位于湖南省长沙市浏阳境内，起点位于黄花洞，终点位于社港镇。该新建公路是浏阳市境内东北部的一条干线一级公路。根据所测地形图及相关的补充测设资料，充分考虑各种客观因素和相关技术规范的要求，完成一级公路的施工图设计。设计一条技术上可行，经济上合理，各项指标满足规范要求的道路。研究内容如下：
1)选线并进行方案比选，完成道路平、纵、横线形设计。
首先根据观测交通量的数据，确定道路等级及标准横断面；在充分考虑地形、地物和沿线地质基础上，考虑平、纵、横的组合，优化选线方案，完成道路平、纵线形设计。
4. 研究创新点
人口增多、土地荒漠化严重等问题要求节约土地资源，在设计时路线应少占农田，尽量靠近居民区，方便出行，提高道路的使用率，在保障了行车安全的同时，提高了一级公路的设计通行能力和服务水平；黄社一级公路C标段施工图设计在起终点之间经过山地、丘陵地区时，路线设计应绕过地形复杂的地段，设计时要灵活应对，随着地形和气候的变化而临时调整设计方案；设计还要注意因修建道路及汽车运行所产生的其他不良影响和环境污染，在保证行车安全舒适的前提下，使工程量小、造价低、收益高、营运费用少，并有利于后期的施工、维修和养护。
