预应力锚索对沉管隧道接头相对位移的分析开题报告

1. 研究目的与意义

沉管隧道一般包括多个预制隧道单元(管段),它们被浮运到现场,然后在水下一节一节装配起来。

沉管法隧道对于水下隧道是非常经济的,因为其结构本身具有良好的自防水性,且管段长度长,接头数少,所以防水性能很突出。

沉管法隧道有钢壳沉管和混凝土沉管两种,其中混凝土沉管比较多见和常用。

2. 国内外研究现状分析

世界沉管技术的研究始于1810年首次在伦敦进行的沉管隧道试验,但试验未能解决防水问题。

直到1896年美国首次利用沉管法建成穿越波士顿港的输水隧洞和1910年在美国建成底特律水底铁路隧道才宣告沉管法的成功诞生。

荷兰于1942年首次建成位于鹿特丹的mass隧道,即世界上首次采用矩形钢筋混凝土管段建成的沉管隧道。

3. 研究的基本内容与计划

内容：温度应力对沉管隧道的影响温度应力、混凝土收缩应力引起沉管隧道结构轴向拉压应变，而造成这些纵向变形的应力的大小取决于材料的性质及纵向的连接方式。

鉴于混凝土相对较低的抗拉强度及避免横向裂缝的要求,对混凝土隧道结构的在温度应力作用下的纵向分析就显得十分重要

4. 研究创新点

近几十年来建成的大型混凝土沉管隧道工程，进一步发展了在高水压，复杂水流和复杂地质条件下的施工技术，能够跨越更深和更宽阔的河口，海峡水道。