软土地基加固后固结特性变化数值分析研究开题报告

1. 研究目的与意义

近年来，各国的高速公路蓬勃发展，公路的前景十分广阔，为交通运输和相关行业的发展提供了有利的机遇，同时也提出了更高的要求。只有在公路的建设实践中，结合实际工程，不断提高我们的理论水平和技术水平，才能更好地使用当前公路建设，特别高等级公路建设需求。

（1）对软土地基进行加固改造，改善地基土的剪切特性，压缩特性，渗透特性，动力。

（2）提高软土地基的强度和稳定性，降低地基的压缩性，减少沉降和不均匀沉降。

2. 国内外研究现状分析

由于软黏土有显著的蠕变特性，在利用数值方法研究软土地基变形量的时候，需要采用能反映这一特性的本构模型以增强预测结果的可靠性，plaxis程序提供的软土蠕变模型基于严密的数学模型预测和三轴实验数据，并经过内外一些工程实践的检测，可以近似软土的蠕变特性。

国外在地基处理技术方面发展十分迅速，老方法得到改进，新方法不断涌现，从如何提高土的抗拉强度这一思想中，发展了土的加筋法，再发展到强夯法和振动法等。

国内遇到需要进行加固的不良地基也越来越多，对地基提出了越来越高的要求。一开始起步阶段既有成功之经验，又有盲目照搬之教训。后来大批引进国外先进技术，并结合我国自身特点，初步形成了具有中国特色的地基处理技术，许多领域达到国际领先水平。

3. 研究的基本内容与计划

2014.1.5~2014.3.20：

搜集资料，了解毕业论文内容与各项步骤，查看相关论文期刊，了解目前国内外同类研究概况撰写开题报告和文献综述。

2014.3.21~2014.5.1：

4. 研究创新点

通过对国内外文献的搜集，整理和归纳，从路基施工加载速度和荷载，底层条件等对超孔压的影响几个方面对课题研究。