1. 研究目的与意义
本课题的目的：
培养毕业生的综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，独立的完成预应力混凝土梁桥的上部结构的设计，在设计过程中，了解悬臂法桥梁施工，熟悉桥梁设计的相关知识，掌握并运用midas，autocad软件进行桥梁设计。
本课题的意义：
2. 国内外研究现状分析
预应力混凝土桥梁的发展在第二次世界大战以前尚处在萌芽阶段，但正在逐步向成熟阶段过渡。第二次世界大战以后，联邦德国、法国等西欧国家因遭受战争破坏，大量桥梁急待修复，而当时战后钢材奇缺，客观上为预应力混凝土桥和预应力锚具的发展提供了非常有利的环境。而在非洲、拉丁美洲一些第三世界国家亦为避免从国外输入昂贵的钢材，也常优先考虑预应力混凝土桥梁方案。应力混凝土桥梁一旦跃上桥梁建设的历史舞台，就显示出它强大的竞争能力，从50年代创建了突破loom的跨径记录，经过三十余年的迅猛发展，至今已创建了440m的跨径记录。口前，在规划中的设计方案有突破500m跨径记录的趋势。而在实际的工程实践中，在400M以下的跨径范围内，预应力混凝土桥梁已常为优胜的方案。
在公路简支梁桥方面,我国自1956年建成第一座跨径20m的预应力混凝土梁桥后,在1970年河南省建成了跨径52m的鱼腹形预应力混凝土简支梁桥,1988年浙江省建成了跨度为62m国内跨度最大的预应力混凝土简支梁桥飞云江桥。随着提速及快速铁路的发展要求,大跨径简支箱梁的应用越来越广泛,而32m和40m双线整孔箱梁也得到了应用。很明显,混凝土简支梁正在向40m以上的跨度发展。随着这些大跨度简支梁桥的建成,其施工技术也取得了很大成就,从较早的满堂支架浇筑到移动模架系统,无论在施工方法,还是在施工机具等方面都得到了极大发展。 随着施工技术的进步,原有混凝土简支梁桥施工方法的分类已不能反映技术的进步,为方便起见,不妨分为支架现浇法、整孔架设法和移动模架法3类。
3. 研究的基本内容与计划
课题的主要内容：
① 预应力混凝土简支箱形梁桥结构主要构造尺寸的确定与结构内力分析；
② 预应力钢筋的设计；
4. 研究创新点
计算上运用Midas Civil软件进行建模计算，制图上运用Auto Cad软件。
